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TTXGP USA Miller : La Motoczysz domina il week end ma la Brammo vince il campionato!

venerdì, 16 settembre 2011

da: http://motoelettriche.wordpress.com/

L’ultima tappa del campionato nazionale americano TTXGP ha visto tutte le big a stelle e strisce concorrere sul Circuito del Miller Motorsport Park (eccezion fatta per la Mission Motors assente)e spiccare il dominio della Motoczysz; dietro di lei si sono classificate con ritardi rilevanti in ordine l’ormai eterna seconda Lightning e terza la Brammo che grazie al podio si aggiudica anche la serie.

Le novità in gara non sono mancate : la Motoczysz ha fatto il suo primo debutto in pista con alla guida un pilota professionista come il veterano Shane Turpin , la Lightning è riuscita finalmente a far scendere in pista la seconda moto apparentemente identica alla prima ma con un diverso pacco batteria limitato a 7.5 kWh per rientrare nella categoria TTX75 mentre la Brammo ha confermato l’aggiornamento introdotto dall’appuntamento di Laguna Seca con un potenziamento del suo pacco batteria portato a oltre 13 kWh.

Conclusioni.

Le prestazioni della Motoczysz non hanno lasciato spiragli di fiducia agli avversari sin dalle prime libere il dominio è stato schiacciane sue infatti le libere , la Pole , la vittoria e il giro veloce ; i tempi di Shane Turpin attorno al 1.36 alto hanno battuto gli stessi fatti registrare dalle 600 cc. durante il week end segno di un‘incredibile competitività che sicuramente avrà lasciato qualche rimpianto al Boss Michael Czysz ripensando alla gara di Laguna Seca dove peccando di superbia ha ritardato il debutto di un pilota professionista sulla EPC1 risultando secondo al traguardo dietro alla Mission R che aveva già affrontato questa scelta.                                                                      La Lightning torna in pista dopo il record di velocità segnato sul lago salato di Bonneville orfana del suo pilota Barnes sostituito da Tim Hunt e fa debuttare proprio all’ultimo appuntamento la seconda moto riservata alla categoria TTX75 riconoscibile per una livrea completamente Black con ottimi riscontri dal punto di vista delle prestazioni visto il sorpasso con disinvoltura effettuato sul rettilineo ai danni della Brammo (vedi il video sottostante) .                                 La Brammo Empulse RR guidata da Stave Atlas è la nuova regina del campionato TTXGP USA pur avendo delle prestazioni inferiori rispetto a moto come la Motoczysz la sua costanza di partecipazione alle gare ha pagato nei punteggi finali mentre seconda in classifica si conferma ancora una volta la Moto Electra di Thad Wolff che pur essendo costruita completamente con pezzi commerciali era in lizza per la vittoria finale sino a quest‘ultimo appuntamento.

Classifica al traguardo:

Num.     Pilota                    team                      giro record

1)       Shane Turpin              Motoczysz           1:31.533
2)       Tim Hunt                   Lightning             1:39.604
3)       Steve Atlas                 Brammo              1:42.331
4)       Thad Wolff                  MotoElectra       1:45.472
5)       Ely Schless                  ProtoMoto          1:58.375
6)       Ted Rich                     Lightning            Rit

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Anche la Supermoto nel TTXGP

giovedì, 1 ottobre 2009
la zero s oggetto della prova

la zero s oggetto della prova

Proseguono i lavori di definizione delle classi destinate a correre nel campionato TTXGP ovvero il tourist tropy per moto elettriche. ultima notizia nell’ambito e che si e deciso per l’apertura anche alla competizioni tra motocicli della classe SUPERMOTO che andrebbe cosi ad aggiungersi alle due classi esistenti PRO1 e PRO2… nel TT a “benzina” le Supermoto avevano già debuttato nel 2005 per opera del Peveril Motorcycle Club che infatti sarà il partner che aiuterà ad organizzare l’evento anche in chiave elettrica.

riguardo ai Rumors del campionato ricordiamo che e stata allestita la prima  TTX2 ovvero quello che sarebbe la MOTOGP2 del campionato elettrico ovvero una kit bike su base SUZUKI GSXR 600 e motore AGNI  realizzata sulla base della vittoriosa AGNI che a trionfato nel ttxgp di quest’anno . ne stanno per essere allestite 50 per permettere l’abbattimento dei costi e quindi consentire ad altrettanti piloti emergenti  la  una partecipazione al mondiale moto elettriche ad un costo estremamente competitivo.

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dagli USA ZERO X presenta ZER0 S il supermotard elettrico!!!

martedì, 7 aprile 2009

zero-s-front-quarterjZero X , azienda americana pioniere del fuoristrada elettrico di cui abbiamo già parlato agli esordi del “nuovo corso” di Motorcafè , dopo avere recentemente presentato la gamma 2009 offroad , ha mostrato al pubblico la versione definitiva del modello supermotard.

Non si tratta di un semplice adattamento stradale del modello Mx o enduro…si tratta di un modello profondamente diverso con un telaio bitrave dalle linee decisamente diverse da quanto proposto nel modello da cross caratterizzato da una forma a “scatola” che ingloba il pacco batterie al centro. è stato scelto invece di posizionare un pacco batterie di dimensioni maggiori in una slitta posizionata dentro le travi di un telaio perimetrale .

queste le prestazioni (fonte autobloggreen.com come dal resto le foto)

Autonomia: 90 Km.
Motore
Tipo Brushess a magneti permanenti
Coppia 62.5 ft-lbs (84.6 Nm)
Potenza nominale 31 CV
Potenza elettrica di picco 22Kw watts
Top Speed 60 mph (96.6 kph)
Power System
Type Patent-pending lithium ion array
Capacity 4 kWh (58volts @ 70Ah)
Range Up to 60 miles (97 km)
Recharge time Less than 4 hours
Input Standard 110V or 220V
Drive Train
Transmission Clutchless one speed
Drive system 15T / 61T, 420 Chain
Chassis / Suspension / Brakes
Corsa sospensioni anteriori 8 inches (203 mm)
Corsa sospensioni posteriori9 inches (229 mm)
Freni anteriori 2 dischi flottanti in acciao comando idraulico.
Freno posteriore a disco flottante idraulico
Ruota anteriore 110/70-16
Ruota posteriore 140/70-16
Dimensioni
passo 55.75 inches (141.6 cm)
altezza sella 35.5 inches (90.2 cm)
Angolo del canotto di sterzo 24 °
Trail 3.26 inches (82.8 mm)
Ampiezza angolo di stezo + 35°, -35 °
Peso
Telaio 29 pounds (13.2 kg)
Peso totale senza pacco batterie Power Pack 145 pounds (65.8 kg)
Power Pack 80 pounds (36.3 kg)
peso totale 225 pounds (102.1 kg)
Economy
Typical cost to recharge Less than $.01 per mile or kilometer

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