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sabato, 28 novembre 2009
la attuale Toyota MR2
E battaglia a suon di Ibrido tra Honda e Toyota… benchè infatti la toyota sia in assoluto la primatista mondiale in fatto di vendite di auto ibride , oltre ad essere stata la prima casa al mondo ad adottare questa soluzione su un veicolo di grande serie ,e chiarissimo che Honda stia tentando di contrastarla creando auto ibride in nuovi segmenti di mercato puntando su costi inferiori… e il caso ad esempio della CR-Z , erede spirituale della mitica CR-X che si presenta appunto come una piccola ipersportiva di polso caratterizzata però dall’adozione di un sistema di motorizzazione ibrida a cui però si accoppia un cambio manuale sequenziale a sei velocità. Ebbene Toyota deve aver capito che la CR-Z potrebbe davvero
la Honda CR-Z
sottrarre quote di mercato interessanti soprattutto nel mercato destinato ai giovani e quindi si prepara a non lasciare scoperto anche questo segmento creando la versione ibrida della MR2 , che per intenderci è lo spider biposto di casa Toyota dotato di motore e trazione posteriori. ad ogni modo si vocifera che la risposta di toyota sarà comunque un prodotto di fascia piu alta e pare che sia destinato ad essere equipaggiato con batterie al litio anziche al cadmio come nella CR-Z e nella Prius stessa.
attendiamo di conoscere ulteriori sviluppi in materia.
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martedì, 17 novembre 2009
la BAIC BE701
BAIC è il 5° piu grande costruttore cinese di autoveicoli ed ha deciso di entrare nel mercato dei veicoli elettrici avvalendosi di un marchio parallelo creato ad hoc il cui nome sarebbe BNEAC (Beijing New Energy Automotive Company). obbiettivo della neoazienda produrre qualcosa come 40.000 veicoli tra ibridi ed elettrici puri tra cui una interessante sedan di grandi dimensioni (dalle linee che però sanno un pò di dejà vù) chiamata BE701 capace di ben 200 kilometri di autonomia con una velocità massima di 160 km/h. il motore utilizzato e di tipo sincrono a magneti permanenti a cui fa capo una trasmissione automatica a 4 rapporti (scelta questa che francamente fatichiamo un pò a comprendere… che si voglia usare un cambio al fine di controllare il flusso di corrente e quindi i consumi visto che comunque di coppia ce ne e a profusione lo comprendiamo , ma se poi per farlo si una una trasmissione con 4 frizioni che si innestano a turno direi che la cosa diventa assai poco sensata…) le batterie sono del tipo Litio Ferro Fosfato e permettono al veicolo di raggiungere i 100 orari da fermo in 15 secondi. fonte www.autobloggreen.com
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venerdì, 23 ottobre 2009
la EV-N la nuova concept elettrica ispirata dalla Honda 600N
Negli anni 70 Honda fece i suoi primi timidi passi tra i veicoli a 4 ruote con una utilitaria che per i canoni stilistici dell’epoca era anche abbastanza gradevole , anche se misconosciuta nel nostro paese il cui nome era Honda 600N… ebbene al pari di quanto avverrà con la Mini , con la Trabant e si dice anche con la 2CV e l’isetta , si e deciso di fare il classico “salto della quaglia” e di riproporre un modello storico passando direttamente per la motorizzazione elettrica. vero e che la Honda in fatto di motorizzazioni alternative ha già fatto a suo tempo la scelta di spingere nella direzione dell’idrogeno con la FCX già consegnata in leasing a pochi fortunati e danarosi clienti , però e anche vero che dal punto di vista infrastrutturale la strada dell’idrogeno non si sta muovendo , i fondi destinati dal DOE in tal senso non sono ingenti (e si capisce anche perche) e quindi Honda sta rapidamente correggendo il tiro da una parte spingendo sull’ibrido a basso costo con ancora le batterie al NI-MH per la Insight e per la appena presentata CRX ibrida , e dall’altra si guarda al full electric al litio attraverso una serie di nuove proposte tra cui appunto questa e la prima in ordine di marcia… tra l’altro le portiere della vettura alloggiano dei microscopici veicoli costituiti da dei seggiolini monoruota elettrici dotati di giroscopio che permette il mantenimento della posizione eretta e capace di agure come veicolo di supporto per piccoli spostamenti al di fuori dell’autoveicolo. fonte www.autobloggreen.com
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martedì, 20 ottobre 2009
la 356 elettrica in vendita su ebay
I puristi del restauro non si straccino le vesti e non gridino al sacrilegio… non si tratta della conversione elettrica di una vera speedster ma bensi di un suo clone basato sul classico telaio in tubi e scocca in fibra di vetro come ad esempio avvenne con la Apal o altri prodotti simili basati sul pianale -motore della VW maggiolino.
Questa invece è marchiata Beck e data la tecnologia costruttiva , e parecchio piu leggere dell’originale. nel retrotreno hanno preso posto un motore da 193 cavalli a corrente continua e un gruppo batterie LiFePo4 (litio ferrofosfato) da 23Kw/h. il pacco batterie e costituito da 72 celle thundersky collocate in parte sul muso ed in parte sul retrotreno per bilanciare il veicolo. la durata delle batterie e di 2000 cicli se si ha l’accortezza di usarle sempre non oltre l’80% della loro carica prima di ricaricarle . quanto al range del veicolo il proprietario , senza condurre un vero e proprio test per non rischiare di rimanere a piedi per strada, e stato in grado di fare 107 miglia (piu di 170 km) senza fermarsi , anche se rispettando il criterio di non usare piu dell’80% della batteria l’autonomia nominale sarebbe di 85 miglia (136 km) in tutta sicurezza. questa e veramente un bel giocattolo per adulti che mi piacerebbe avere!
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giovedì, 8 ottobre 2009
il C1 ritorna... alleggerito ed elettrificato. ma questo motore non vi sembra di averlo già visto?
“A volte ritornano” era lo slogan di un famoso film della saga degli zombie e dei morti viventi , ma in questo caso il ritorno è assai gradito… so bene che il C1 e stato per anni considerato una autentica barzelletta ed e stato etichettato a secondo dei casi come vespasiano mobile con un discreto danno di immagine anche per BMW stessa che fallì così clamorosamente l’accesso all’affollato settore degli scooter… eppure quelli che lo posseggono e che lo hanno scelto proprio per le sue peculiarità automobilistiche non se ne separano mai e lo osannano come mezzo tuttofare… possiamo tranquillamente dire che comunque il C1 aveva due difetti: 1)era nato un pò troppo presto 2)era decisamente troppo sovradimensionato per quel che riguarda la parte “cellula di sicurezza”e questo ne inficiava prestazioni e guidabilità.
Il nuovo C1 elettrico invece ne riprende vagamente le forme ma innanzitutto si distingue per una struttura protettiva decisamente piu snella…conserva la peculiarità delle cinture di sicurezza (e francamente questo non so se e davvero un vantaggio) ma si avvantaggia di un sistema di motorizzazione elettrico…però vorrei soffermare la vostra attenzione sul gruppo motore forcellone di questo scooter… a voi non suona familiare? direi che ricorda molto ma molto da vicino il gruppo propulsore del VECTRIX VX1… fate caso al gruppo motore con la flangia a 5 bulloni , fate caso alla abbondante alettatura circolare , fate caso dall’altro lato alle forme squadrate del forcellone e dell’attacco dell’ammortizzatore… ma si, e proprio lui! il motore e quello ! ecco allora (forse) a chi fa capo la famosa cordata di salvataggio della New Vectrix !!! motore e controller nonche batterie vengono quindi da Vectrix che però e stato upgradato da un sistema di batterie al litio ion in luogo delle Ni-MH del Vx-1 mentre il resto e farina del sacco BMW… va comunque detto che nel progetto e previsto che il C1 sia prodotto anche in versione termica se non addirittura sempre elettrica ma con un piccolo range extender (ovvero un motogeneratore) che in pratica bruciando benzina ne estende la autonomia. non ci sono ancora dati sulle prestazioni e sulla autonomia ma senz’altro stiamo parlando di un mezzo molto interessante sia perche avvicina alle due ruote utenza che guiderebbe soltanto automobili e sia per il fattore protezione sia dagli eventi atmosferici che dagli urti , anche se conoscendo BMW e conoscendo Vectrix , il prezzo presumibilmente non sarà proprio “per tutti” .aspettiamo di saperne di piu e di vedere quando sarà prodotto.
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sabato, 19 settembre 2009
Volvo C30 Elettrica
Ad uno ad uno anche i costruttori meno convinti stanno presentando varianti elettriche delle proprie vetture. Un esempio decisamente interessante e quello della Volvo C30 Elettrica . il modello in questione dovrebbe essere prodotto per il 2012 ed e dotato di un pacco batterie da 24 Kw/h al litio ion installata nel tunnel centrale ed in parte sotto ai sedili posteriori. il tutto per una autonomia di 93 miglia pari a quasi 160 km. il veicolo e ricaricabile in 8 ore attraverso una presa standard. Non è chiaro se volvo stia colaborando con Ford al programma di elettrificazione della Focus anche se va detto che il pianale della C30 e di fatto lo stesso della focus.
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giovedì, 3 settembre 2009
la BlueZero concept
BlueZero PLus è una “ibrida” con range extender che fa seguito al prototipo full electric presentato a Detroit chiamato E-Cell Plus , questo modello parte da una base , se così si può dire, piu “convenzionale” in quanto il veicolo e equipaggiato al retrotreno con un gruppo motore proveniente dalla Smart Fortwo 1000 c.c. da 67 cv mentre invece la parte elettrica del sistema è equipaggiata da un gruppo batterie al litio dimezzato rispetto alla F-Cell capace quindi di 17.5 kWh e capace di un range totale di 570 km. l’auto essendo una ibrida plug in ovver in grado di marciare solo elettrica e di essere ricaricata non solo dal motore, potrà essere allacciata alla rete elettrica tradizionale ed ottenere una ricarica integrale in circa 6 ore.
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