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martedì, 11 giugno 2013
Il mondiale per moto elettriche TTXGP è nato nel 2009 da un organismo completamente autonomo rispetto alla FIM con l’obbiettivo di permettere la sperimentazione ad alto livello di batterie e powertrain di nuova generazione destinati alla produzione di serie. benchè l’atteggiamento dei costruttori sia stato più propenso a ad usare la formula come trampolino di lancio per portare agli occhi degli investitori la propria tecnologia , di fatto si è vista una grande varietà tecnica ed una notevole escalation dei risultati. mentre all’inizio più o meno tutti correvano con l’identica formula di una coppia di motori a spazzole anglo indiani di AGNI la ricerca di maggiori potenze e più elevati rendimenti ha spinto tutti a sviluppare motori specifici in corrente alternata privi di spazzole e pilotati da centraline e in diversi casi dotati di sistemi di raffreddamento ad olio o ad acqua… differenze si sono viste anche nella collocazione degli stessi , da chi come la australiana catavolt ha optato per una motoruota da 60 cv a chi ha collocato alla base del forcellone o nel telaietto della sella motori da 120-130 cv. tutto questo ha visto crescere molto rapidamente le prestazioni con una progressione estremamente lineare: se per il primo TT è bastata una media di 88 miglia orarie per vincere 2 anni fa è stato sgretolato il tetto delle 100 miglia orarie e quest’anno per un soffio non si sono superate le 110. sulla base dell’interpolazione di questi dati il pareggio prestazionale con le moto a benzina di quest’anno si dovrebbe avere nel 2017 , pertanto ritenendo che la progressione delle prestazioni delle moto a benzina al TT non sia così veloce, è plausibile ritenere che dal 2018 in poi si avrà una sostanziale parità di prestazioni sul giro tra mezzi elettrici e mezzi a benzina. fermo restando che i mezzi elettrici allo stato attuale non vanno oltre il singolo giro da 66km mentre invece le superbike si svolge su 6 giri per un totale di circa 400 km. il paradosso è che mentre la parità sulle autonomie con le attuali chimiche è abbastanza lontana , la parità prestazionale è abbstanza vicina… le migliori elettriche girano giù più veloci delle supersport 600.
Tag:anglo, batterie, cross elettrico, cv, dell, escalation, EVA, fermo restando, fim, identica, inizio, miglia orarie, motori, nato, organismo, powertrain, sia, supersport 600, TT, TTzero
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venerdì, 16 settembre 2011
da: http://motoelettriche.wordpress.com/
L’ultima tappa del campionato nazionale americano TTXGP ha visto tutte le big a stelle e strisce concorrere sul Circuito del Miller Motorsport Park (eccezion fatta per la Mission Motors assente)e spiccare il dominio della Motoczysz; dietro di lei si sono classificate con ritardi rilevanti in ordine l’ormai eterna seconda Lightning e terza la Brammo che grazie al podio si aggiudica anche la serie.
Le novità in gara non sono mancate : la Motoczysz ha fatto il suo primo debutto in pista con alla guida un pilota professionista come il veterano Shane Turpin , la Lightning è riuscita finalmente a far scendere in pista la seconda moto apparentemente identica alla prima ma con un diverso pacco batteria limitato a 7.5 kWh per rientrare nella categoria TTX75 mentre la Brammo ha confermato l’aggiornamento introdotto dall’appuntamento di Laguna Seca con un potenziamento del suo pacco batteria portato a oltre 13 kWh.
Conclusioni.
Le prestazioni della Motoczysz non hanno lasciato spiragli di fiducia agli avversari sin dalle prime libere il dominio è stato schiacciane sue infatti le libere , la Pole , la vittoria e il giro veloce ; i tempi di Shane Turpin attorno al 1.36 alto hanno battuto gli stessi fatti registrare dalle 600 cc. durante il week end segno di un‘incredibile competitività che sicuramente avrà lasciato qualche rimpianto al Boss Michael Czysz ripensando alla gara di Laguna Seca dove peccando di superbia ha ritardato il debutto di un pilota professionista sulla EPC1 risultando secondo al traguardo dietro alla Mission R che aveva già affrontato questa scelta. La Lightning torna in pista dopo il record di velocità segnato sul lago salato di Bonneville orfana del suo pilota Barnes sostituito da Tim Hunt e fa debuttare proprio all’ultimo appuntamento la seconda moto riservata alla categoria TTX75 riconoscibile per una livrea completamente Black con ottimi riscontri dal punto di vista delle prestazioni visto il sorpasso con disinvoltura effettuato sul rettilineo ai danni della Brammo (vedi il video sottostante) . La Brammo Empulse RR guidata da Stave Atlas è la nuova regina del campionato TTXGP USA pur avendo delle prestazioni inferiori rispetto a moto come la Motoczysz la sua costanza di partecipazione alle gare ha pagato nei punteggi finali mentre seconda in classifica si conferma ancora una volta la Moto Electra di Thad Wolff che pur essendo costruita completamente con pezzi commerciali era in lizza per la vittoria finale sino a quest‘ultimo appuntamento.
Classifica al traguardo:
Num. Pilota team giro record
1) Shane Turpin Motoczysz 1:31.533
2) Tim Hunt Lightning 1:39.604
3) Steve Atlas Brammo 1:42.331
4) Thad Wolff MotoElectra 1:45.472
5) Ely Schless ProtoMoto 1:58.375
6) Ted Rich Lightning Rit
Tag:101, 102 cells, 11, 14 laps, 14 min, 145 kw, 147, 158, 163, 167, 173, 174, 175, 176, 177 km/h, 180 lbs battery, 194 hp, 1997, 1:39.792, 1:41.132, 2.0, 2010, 2010 Zero AGNI E1, 2011, 240, 240 kg, 248, 249, 250, 254, 295, 3 dicembre, 3000, 340 nm, 38, 388 mph, 400 nm, 50, 6, 600 cc, 625, 747, 7600, 79, 80, 83 kg, 848, 89, A123 systems, ac, Adam Palfreman, agni, agni 95, Agni 95r, albacete, Alexey Ivanov, alternative energy, ama, amglesey, anglesey, annie seel, annullato, anteriore, Antonio Maeso, babbo natale, battery, betti moto, betti thomas, bettimoto, blog moto, blog moto elettriche, bol d'or, bonneville, Brammo, Brian Larrabure, brushless, C, California, california speedway, californian, Campus Francorchamps, catavolt, chi fung ho, chip yates, comunicato, concept, crystalyte, cv, Czysz, dainese, dollari, dollars, ducati, Ducati 848, e power, ecrp 1.0, eicma Milano, electra, electric, electric car company, Electric Hussar, electric motorbike, electric motorcycle, electric motorsport, Electric Race Bikes, electrique, elettirche, elettrica, elettriche, eletttriche, Ely Schless, endurance, energy resources, enertrac, engenie, epc1, epo-bike, epower, ever burn, evo, factory, federmoto, fim, fim e-power, FIM ENVIRONMENTAL AWARD, fim world championship, final, Frankie Chili, ft/lbs s, futuristiche, gamma, giacomo agostini, giampiero testoni, giri, giro in moto austria, harry hardi, Headway, Himmelmann Mathias, hp, http, http://amadeusphotography.com/, http://chipyates.com/, http://chipyates.com/home, http://hellforleathermagazine.com/2010/08/how-the-fim-and-ttxgp-can-fix-electric-motorcycle-racing/, http://ivarkvadsheim.posterous.com/, http://motoelettriche.files.wordpress.com/2010/06/video-road-america2.jpg?w=400&h=325&h=325, http://motoelettriche.wordpress.com/, http://motoelettriche.wordpress.com/2010/06/17/ttxgp-iscrizioni-riaperte/, http://motosketches.blogspot.com, http://novusmotorcycles.com/INTRO.html, http://www.bettimoto.com, http://www.bobinoclub.it/, http://www.brammo.com/home/, http://www.brammofan.com/, http://www.catavolt.com.au/, http://www.chipyates.com/home, http://www.crp-racing.com/, http://www.crystalyte-europe.com/home.php, http://www.ecolve.co.uk/dev/index.php, http://www.ecrp.eu/, http://www.egrandprix.com/, http://www.egrandprix.tv/?play=44, http://www.egrandprix.tv/?play=45, http://www.egrandprix.tv/index.php?play=48, http://www.egrandprix.tv/index.php?play=49, http://www.electricmotorsport.com/, http://www.electricracebikes.com/, http://www.energyresources.it/index.php/it/Home, http://www.enertrac.net/, http://www.epo-bike.de, http://www.esxmotorsports.com/info/?id=6319, http://www.facebook.com/pages/Novus-Motorcycles/177528425846, http://www.federmoto.it/, http://www.fim-live.com/, http://www.fim-live.com/en/, http://www.fim-live.com/en/sport/e-power/events/, http://www.freewebs.com/thijsderidder/, http://www.google.it/webhp?client=firefox-a&rls=org.mozilla:it:official&hl=it&tab=iw#client=firefox-a&rls=org.mozillaitofficial&hl=it&source=hp&q=moto+elettriche&aq=f&a, http://www.google.it/webhp?client=firefox-a&rls=org.mozilla:it:official&hl=it&tab=iw#hl=it&client=firefox-a&rls=org.mozillaitofficial&q=motoelettriche&aq=f&aqi=g-s1&, http://www.google.it/webhp?hl=it&ned=it&tab=nw#hl=it&q=moto+elettriche&aq=f&aqi=g5g-s1g4&aql=&oq=moto+elettriche&gs_rfai=&fp=abd74ddd21acec3b, http://www.iomtt.com/, http://www.ksquaredracing.com/, http://www.ksquaredracing.com/index_motorcycle.html, http://www.lightningmotorcycle.com/Home.html, http://www.motoczysz.com/club/, http://www.motoczysz.com/main.php?area=home, http://www.motoelettriche.wordpress.com/, http://www.motorcafe.it/, http://www.muenchmotorbikes.com/blog/?p=473, http://www.muenchmotorbikes.com/index.php, http://www.remyinc.com/, http://www.roehrmotorcycles.com/, http://www.wired.com/autopia/, IET, il blog delle moto elettriche, Infineon raceway, iom tt, ion, ioni, james mcbride, Jamie A. Riddle, jennifer Bromme, jenny tinmouth, jim lovell, jimmy summers, John Kummer, Jon Eggenhuizen, Kenyon Kluge, kers, kg, kington univarcity, km/h, kokam, ktm, kw, laguna seca, lbs, lifebatt, LiFePo4, liFerBatt, Lightning, Lightning Motorcycles :, linux, liquid, livia cevolini, LNG Racing, Long Beach, Long Beach GP, luciano, magny cours, magy cours, ManTTx Racing, Manzano Marcelino, mark, massima, Matthias Himmelmann, mavizen, max biaggi, mhp 154, michael, michael barners, michel, mission motors, mission one, mmotoelettriche, Monteblanco, morris motorcycle, Morris Motorcycles Racing Team, mosport, moto, moto elettirche, moto elettrica, moto elettriche, Moto Elettriche, moto elttrica, moto elttriche, motoczysz epc1, MotoElectra, Motor, motorbike, motorcycle, motorcycles, motorcycles usa, motors, motos, motoUsa, mph, mrb racing, mto elettriche, munch, munch racing, nascar, Nathan Urbanovsky, new motorad, nickjohn, north america, nuova, october, Ohlins, Ohlins TTX, oil, onboard, orange county, ottobre, out, part.1, part.2, peak, peso, pete ward, Peter Lindén, picco, Pierfrancesco Chili, pole, potenza, power, prestazioni, Pril Motors, primo, problem, problemi, ProtoMoto, qualifica, Qualificatifs, qualifiche, r, race, rc8, record, records, rgv 250, Richard Hatfield, ride green, rider, rob moon, Roehr, rr, ruota, Russ Licence, Scrocchi Stefano, Shane Turpin |, siemens, situazione, Siviglia, skype, sloveni, slovenia, snetterton, spagna, spain, spazzole, sponsor, Steve Atlas, Superbike, supersport, surriscaldamento, suzuki, Suzuki GSX-R750, swigz.com, team, team Agni, team moto Electra, team Pro Moto, team volt, Team Zongshen, Ted Rich, test, Thad Wolff, The Battery Technology Expo, Thijs De Ridder, thomas betti, Thomas Schuricht, Tim Hunt, tony cairoli, Tork India.., torpedine, torpedine volta, torque, TT, TT moto elettriche, tt zero, TTE-1.2, ttxgp, ttxgp esp, TTXGp North America, ttxgp usa, twitter, two, ufficiale, uk, UQM, usa uk, velocita, video, video gara, video race, vito ippolito, volta, weight, WERA Heavyweight Twins Superbike, WERA Heavyweight Twins Supersport, WERA Motorcycle Roadracing, Wietse De Ridder, wordpress, wordpress.com, xxl racing, zero agni, zero motorcycles, zero s, ZeroAgni
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lunedì, 23 maggio 2011
Durante un’affollata conferenza stampa che ha avuto luogo presso la sede della TV nazionale russa a Mosca, Paolo Flammini, CEO di Infront Motor Sports e Alexander Yakhnich, CEO di Yakhnich Motorsport hanno annunciato di avere raggiunto un accordo di partnership tra le due aziende.
Yakhnich Motorsport diventa quindi l’organizzatore del Round Russo del Campionato Mondiale Superbike, acquisendone anche i diritti televisivi e di marketing per il mercato russo. L’obiettivo dichiarato e’ quello di portare il Campionato SBK in Russia già nel 2012, e a questo proposito sono in corso contatti con diversi circuiti in procinto di chiedere l’omologazione FIM.
Paolo Flammini ha dichiarato: “Siamo estremamente soddisfatti di questo accordo e ringraziamo Mr. Yakhnich per l’accoglienza e per il lavoro altamente professionale svolto dal suo team. La Russia è una delle nazioni più importanti del mondo, con un’economia in forte crescita. Pensiamo che il Campionato SBK sia lo strumento più adatto per sviluppare il mercato motociclistico russo, insieme ad un progetto sportivo che prevede la crescita dei giovani piloti russi a livello internazionale nelle nostre quattro categorie”.
Alexander Yakhnich ha aggiunto: “Siamo onorati di aver raggiunto questo prestigioso obiettivo. Grazie al determinante supporto del Governo Russo, nella persona del Vice-Primo Ministro Alexander Zhukov, il motociclismo russo si prepara ad ospitare il Campionato Mondiale Superbike e a favorire così la crescita di questo sport nel nostro Paese, nel miglior modo possibile”.
Nel corso della cerimonia, a cui erano presenti anche Paolo Ciabatti, General Manager del Campionato SBK e Alexander Lunkin, Presidente della Federazione Motociclistica Russa, è stata anche presentata la Coppa dei Due Paesi, competizione UEM per piloti italiani e russi con moto “Open Stock 600″, che si disputerà a Misano il prossimo 12 Giugno nell’ambito del Round di San Marino del Campionato SBK, e sul nuovo circuito Canyon di Kazan (Russia) il 21 Agosto.
Tag:accordo di partnership, agost, ambito, aziende, conferenza stampa, diventa, fim, infront, kazan russia, lavoro, livello internazionale, misano, mosca, motor sports, nazionale russa, open stock, paese, russo, sbk, sede
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venerdì, 13 maggio 2011
La moto elettrica italiana campione d’Europa partecipa alla ottava edizione di Terra Futura, la mostra-convegno delle buone pratiche di sostenibilità, che si svolgerà a Firenze, presso la meravigliosa Fortezza da Basso, dal 20 al 22 maggio.
La manifestazione si va ad unire ad un ricco calendario di eventi a cui CRP Racing parteciperà per mostrare al pubblico la moto elettrica da corsa 100%, che ha conquistato importanti titoli in pista nella passata stagione e che sta riscuotendo grandi successi anche fuori dai circuiti.
Tra gli appuntamenti da ricordare, segnaliamo anche la gara FIM e-Power che si disputerà questo sabato 14 maggio in Germania, a Schleiz.
www.ecrp.eu
info@crp.eu
eCRP, the electric racing motorcycle Italian, European champion, participates in the eighth edition of Terra Futura, the conference and exhibition of best actions for sustainability, which will be held in Florence at wonderful location of the Fortezza da Basso from 20 to 22 May.
The event calendar of CRP Racing is rich in venues and meeting on track and outside the circuits in order to show the public the 100% electric racing motorbike, which has gained great results.
Among the incoming events of eCRP there is the FIM e-Power race scheduled this Saturday, on May 14 in Schleiz, Germany.
www.ecrp.eu
info@crp.eu
Stay tuned!
http://www.facebook.com/CRP.Racing
http://twitter.com/#!/CRPRACING
http://www.youtube.com/user/crpgroup
Tag:appuntamenti, campione, e power, ecrp, eighth edition, european champion, event calendar, exhibition, fim, florence, fortezza da basso, gara, germania, grandi successi, incoming events, moto elettrica, racing motorbike, sustainability, titoli, www youtube
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martedì, 12 aprile 2011
…E l’incredibile è che la cosa non lo soddisfa affatto.
L’ultimo record è stato stabilito dalla Lightnight Motors alla velocità massima di 278,42 km/h e dopo di allora ci aveva provato quelli del team CZYSZ , ma nonostante le elevate aspettative , la cosa terminò senza successo.
Il buon Chip invece, che dopo il diniego della FIM e della TTXGP è arrivato a schierare la propria moto in gare sprint per superbike a benzina , ha schierato una versione evoluta della propria GSXR-750 dotata di motore UQM (concepito per equipaggiare auto!) potenziato e con un set di batterie da 12,4 kwh nonchè equipaggiato con una speciale carenatura concepita per l’occasione , ed è riuscito a strappare una formidabile media di 305,78 km/h…
Ebbene quale è allora la ragione della non soddisfazione di Chip? il record precedente è stato a dir poco frantumato! ma il problema consiste nel fatto che il set motore-batterie da lui allestito per l’occasione era in grado di superare i 360 KM/H ma un fastidioso vento laterale ha impedito di forzare oltre , anche perchè di fatto i 305 orari di punta si erano già visti in gara con una moto aerodinamicamente e motoristicamente meno performante (anche se parliamo pur sempre di 184 cv contro i 200 e passa di questa versione) … inoltre si è verificata la rottura di due caricabatterie che gli ha impedito di effettuare tentativi ulteriori alla ricerca di migliori perormance che erano sicuramente alla sua portata.
Ci chiediamo quale saranno i prossimi metri di paragone per Chip… i dischi volanti o la MotoGp?
Tag:batterie, benzina, chip yates, cv, e power, electric motorcycle, fim, gare, gsxr 750, impedito, l occasione, moto, moto da corsa elettrica, moto elettrica, moto elettriche, motogp, ragione, ricerca, sprint, Superbike, ttxgp, TTzero, velocità massima, vento, winchester cathedral, yates
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sabato, 9 aprile 2011
Ieri sera a Milano si è tenuta la presentazione al Bobino Club della moto elettrica da competizione eCRP 1.4 che scenderà in pista nei campionati e-Power FIM e TTXGP.
Modena, 8 aprile 2011. E’ stata una serata di grande festa che ha visto un’affluenza significativa al locale milanese, dove si sono alternati momenti istituzionali dedicati a CRP Racing e alla sua moto elettrica eCRP 1.4, a momenti di musica ed intrattenimento.
Un ringraziamento particolare va a tutte le persone intervenute alla serata, agli sponsor ufficiali REC e Idea FV che sono intervenuti all’evento, prendendo la parola sul palco del Bobino, spiegando il forte legame al progetto eCRP con l’ideazione di una pensilina fotovoltaica, che verrà utilizzata al paddock dal team CRP Racing.
Livia Cevolini, direttore marketing di CRP afferma: “E’ stata una serata molto emozionante, sono felice che tanta gente sia venuta ieri sera alla nostra presentazione. Ogni giorno riceviamo conferme da parte del pubblico e questo fa bene alla mente e al cuore…
Noi veniamo da una realtà, in cui tutto si muove intorno alla ricerca e sviluppo di nuove metodologie all’avanguardia, ma a volte la tecnologia da sola non basta per dimostrare che un veicolo elettrico, anche da pista, può essere divertente e dare forte emozioni senza dover rinunciare all’adrenalina di correre a tutta velocità in pista. La nostra moto raggiunge i 220km/h in assetto racing ed è estremamente maneggevole ed è sempre pronta a dare il massimo spunto in accelerazione, passiamo da 0 a 100 in 3,2 km/h. Insomma una moto elettrica da F1.”
Gli appuntamenti per la stagione 2011 sono appena iniziati per la casa costruttrice modenese che sarà impegnata fino alla fine dell’anno, con le gare in Europa e con appuntamenti fuori dai circuiti. Prima gara a Magny-Cours il 16 aprile con il campionato e-Power della FIM. Ma nel futuro di CRP non c’è solo il “racing”: “Il progetto che ora stiamo portando avanti all’interno del nostro reparto corse, con la collaborazione di alcuni partner esterni come Mac Design, riguarda la realizzazione di una super sportiva 100% elettrica, che verrà presentata in anteprima a EICMA 2011, abbiamo scelto il Salone Internazionale per eccellenza delle due ruote per dare risalto alla nostra moto made-in-Italy”, conclude Livia Cevolini.
www.ecrp.eu
Tag:appuntamenti, competizione, da 0 a 100, e power, ecrp, emozioni, fim, interno del, moto elettrica, paddock, veicolo elettrico, velocità in pista
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venerdì, 18 marzo 2011
Quella apparsa oggi sul magazine americano Autobloggreen.com è una notizia davvero entusiasmante! E’ iniziata una fase di fattiva collaborazione tra gli organizzatori del campionato TTXGP capeggiati da Hazar Hussein ed i vertici del campionato FIM e-power. In effetti che la cosa fosse nell’aria lo si era capito già dal fatto che la FIM nei mesi scorsi ha adottato le stesse specifiche regolamentari del TTXGP in materia di peso , proprio per evitare che motociclette concorrenti in un campionato fossero impossibilitate a correre nell’altro (oltre ad una semplice ragione di buonsenso ovvero quella di non spingere i costruttori a realizzare bolidi piu potenti semplicemente aggiungendo batterie con il risultato di mettere insieme degli accrocchi inguidabili e pericolosi , cosa dal resto già vista…)
Ebbene tanto per cominciare èstato deciso che alcune gare del TTXGP avranno validità anche per l’ E-power e viceversa e tra queste vi sarà sicuramente la finale mondiale TTXGP di Ottobre. L’intento dovrebbe essere quello di segnare il cammino per un campionato unificato nel 2012 , e la cosa non può che far piacere a tutti quanti.
Riguardo al TTXGP va fatto notare che proseguendo nella filosofia che già aveva animato il campionato dello scorso anno , ci sarà un nuovo campionato continentale in australia denominato eFXC/TTXGP , mentre invece “scompare” il campionato inglese in favore di un campionato europeo e continua ad esistere il vivacissimo campionato nord americano. Riguardo all’ E-power invece prosegue la formula di sfruttare le concomitanze con altri campionati “termici” al fine di ottimizzare i costi.
Questa la lista dei rispettivi campionati:
TTXGP calender:
TTXGP Euro Championship 2011 calendar is as follows:
June 18-19 Silverstone (GBR)
July 01-02 SPA Francorchamps (BEL)
August 06-07 Assen (NLD)
August 20-21 Donington Park (GBR) TBC
September 03-04 Karlskoga (SWE)
September 23-24 Le Mans (FRA) TBC
TTXGP North America Championship 2011
May 14-15 Infineon Raceway (USA)
July 16-17 Portland International Raceway (USA) (TBC)
Round 3 TBC
August 13-14 VIRginia International Raceway (USA)
eFXC/TTXGP Australian Superbike Championship 2011
May 29-01 Wakefield Park Raceway (NSW) TEST
July 01-03 Eastern Creek Raceway (NSW)
September 02-04 Winton Raceway (VIC)
October 08-09 Wakefield Park Raceway (NSW) TBC
TTXGP World Final 2011
October TBC
FIM e-Power calender:
April 16-17 Magny Cours (FRA) Bol d’Or – FIM WC Endurance
May 14-15 Schleiz (GER) FIM WC Sidecars
June 18-19 Hungaroring (HUN) FIM WC Sidecars
July 23-24 tba tba
August 20-21 Donington Park (GBR) FIM WC Endurance, WC Sidecars
September 24-25 Le Mans (FRA) 24 Hours of Le Mans – FIM WC Endurance.
The TTXGP and FIM ePower electric motorcycle racing series have both announced their 2011 calenders. Along with an amazing assortment of venues comes news the two organizations may be holding “joint rounds,” including a “unifying” season-ending final. This means teams from both series will be competing together on the same track while earning points towards their respective championships. We believe the end goal is to combine the two and form a single super-electric series in 2012.
So far, the two common locations on their 2011 schedules are Donington Park in Britain on the weekend of the 20th of August and LeMans in France in late September. American fans hoping to see teams from both series mixing it up on this side of the Atlantic should also have their hopes realized, possibly in July, at a track yet to be announced.
Click on past the break to see both the TTXGP and FIM e-Power calenders. Additions and confirmations are still forthcoming, so be careful about making travel plans right now. Preceding the schedules, we have posted the statement regarding collaboration that accompanied each organization’s announcement.
[Source: TTXGP / FIM e-Power]
Statement:
In the spirit of collaboration and with the common goal of promoting electric clean emission racing; The FIM and TTXGP have opened the possibility of holding a selection of joint rounds to allow the teams the best possible stage to promote the sport, the technology and the message to the next generation of motorsport. In addition, further discussions also include the wish to celebrate the conclusion of the 2011 season with a single, unifying final event in October.
TTXGP calender:
TTXGP Euro Championship 2011 calendar is as follows:
June 18-19 Silverstone (GBR)
July 01-02 SPA Francorchamps (BEL)
August 06-07 Assen (NLD)
August 20-21 Donington Park (GBR) TBC
September 03-04 Karlskoga (SWE)
September 23-24 Le Mans (FRA) TBC
TTXGP North America Championship 2011
May 14-15 Infineon Raceway (USA)
July 16-17 Portland International Raceway (USA) (TBC)
Round 3 TBC
August 13-14 VIRginia International Raceway (USA)
eFXC/TTXGP Australian Superbike Championship 2011
May 29-01 Wakefield Park Raceway (NSW) TEST
July 01-03 Eastern Creek Raceway (NSW)
September 02-04 Winton Raceway (VIC)
October 08-09 Wakefield Park Raceway (NSW) TBC
TTXGP World Final 2011
October TBC
FIM e-Power calender:
April 16-17 Magny Cours (FRA) Bol d’Or – FIM WC Endurance
May 14-15 Schleiz (GER) FIM WC Sidecars
June 18-19 Hungaroring (HUN) FIM WC Sidecars
July 23-24 tba tba
August 20-21 Donington Park (GBR) FIM WC Endurance, WC Sidecars
September 24-25 Le Mans (FRA) 24 Hours of Le Mans – FIM WC Endurance
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mercoledì, 26 gennaio 2011
L’apertura della stagione 2011 è ormai alle porte.
Si informano i team e i piloti interessati a partecipare ai campionati TTXGP e FIM e-Power, che in seguito alla pubblicazione provvisoria dei calendari gara, sono stati definiti i termini entro i quali poter prenotare la propria eCRP1.4, evoluzione dell’attuale moto Campione d’Europa e Vice Campione del Mondo.
La eCRP 1.4 è disponibile in Formula Noleggio per tutti i team, che parteciperanno ai campionati elettrici e-Power e TTXGP nelle seguenti modalità:
- per poter partecipare fin dalla 1° gara dell’e-Power di FIM, PRENOTA LA TUA eCRP 1.4 ENTRO e NON OLTRE LUNEDì 28 FEBBRAIO 2011;
- per poter partecipare fin dalla 1° gara del TTXGP EU, PRENOTA LA TUA eCRP 1.4 ENTRO e NON OLTRE LUNEDì 28 MARZO 2011.
Ricorda che la FORMULA NOLEGGIO prevede anche l’assegnazione di un TUTOR per poter gestire in pista al meglio la eCRP 1.4, al fine di sfruttare a pieno le performance del mezzo.
Tra le caratteristiche tecniche della eCRP1.4:
- Datalogger e sensoristica con sistema GPS integrato e regolazione mappe
- Cruscotto ridisegnato racing
- 2 Motori da 52Kw 2011 con raffreddamento ad aria integrato
- Batterie: disponibile configurazione ottimizzata per entrambi le classi TTXGP
- Telaio Bitrave in alluminio fuso da competizione
- Forcellone in alluminio
- Forcella anteriore Marzocchi
- Mono posteriore OHLINS progressivo idraulico a doppia regolazione
- Doppio disco freno anteriore flottante Wave Braking
- Disco fisso posteriore Wave Braking
- Doppia Pinza anteriore Brembo radiale a 4 pistoncini
- Cerchi Marchesini / OZ in alluminio forgiato
- Peso: a seconda delle configurazione, da 160 a 180kg.
- Velocità massima: disponibili diverse corone e setting, fino a 220km/h
In allegato la simulazione grafica a carene bianche per permettere ai team clienti di poter personalizzare la moto coi propri loghi e sponsor.
Per maggiori informazioni contatta la CRP Racing allo 059 821135, oppure scrivi una email a
info@crp.eu
Immagini, video della moto elettrica eCRP sono anche disponibili sul nuovo sito alla sezione eCRP World:
www.ecrp.euThe opening of the 2011 season is almost upon us.
We inform the teams and riders interested in participating in the Championships FIM e-Power and TTXGP, following the publication of the temporary race calendar, we have defined the deadline to submit your request for booking your eCRP1.4, the evolution of the motorcycle that gained the title of European Champion and Vice World Champion.
The eCRP 1.4 is available under the option of renting for all teams that will participate in the electric championships of TTXGP and e-Power FIM as follows:
- to participate in the 1st race of the e-Power FIM, BOOK YOUR eCRP 1.4 NO LATER than Monday February 28, 2011
- to participate in the 1st race of the TTXGP EU, BOOK YOUR eCRP 1.4 NO LATER than Monday March 28, 2011
Please bear in mind that the renting option also provides the assignment of a TUTOR that helps you on track to set your eCRP 1.4, in order to perform the motorcycle at its best.
Among the technical features of eCRP1.4 there are:
- Datalogger and sensors with built-in GPS and regulation maps
- New racing dashboard
- 2 Motors 2011 52Kw with integrated air cooling
- Batteries: optimized configuration available for both classes TTXGP
- Racing cast aluminium double beam frame
- Aluminium swing arm
- Front swing arm Marzocchi
- OHLINS Hydraulic progressive shock absorber
- Double Floating Braking Wave disk
- Single Braking Wave disk
- Double 4 pistons radial “Brembo” caliper
- Marchesini wheel rims / OZ forged Aluminium
- Weight: Depending on configuration, from 160 to 180kgs.
- Maximum speed: Depending on setting, it can be up to 220km/h
BELOW the graphic simulation with white fairings to allow teams to customize the motorcycle with their logos and sponsors.
For more information please contact CRP Racing at 0039 059 821135, or write an email to info@crp.eu
Pictures, videos of the electric motorcycle eCRP are also available on the new website section eCRP World: www.ecrp.eu
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