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Brammo Empulse contro Suzuki GSXR 750

lunedì, 3 giugno 2013

Solitamente quando si parla di moto elettriche si pensa ad uno scooter o ad un mezzo utilitario destinato al trasporto casa-lavoro e non ad un mezzo emozionale in senso stretto. ma se vi dicessero che invece un costruttore americano che ha applicato un brevetto italiano ha dotato di cambio una moto elettrica con un motore da 60 cv e 90Nm di coppia , vi passerebbe per la testa l’idea che con un simile oggetto ci si possa ingarellare con un GSXR lungo strade di montagna? ebbene se avete questo dubbio vi suggerisco di guardare con attenzione questa successione di video.

Motore Enertia
Model: Empulse Empulse R
Motor Type: PMAC Motor Parker GVM IPM Motor
Motor Controller: Sevcon Gen 4 Sevcon Gen 4
Peak Motor Power: 40kW, @ 6,000 rpm (54 hp) 40kW, @ 4,500 rpm (54 hp)
Peak Continuous Current: 270 amps 270 amps
Final Drive: Direct Chain Drive (14/48) 520 O-ring chain Direct Chain Drive (14/48) 520 O-ring chain
Transmission: IET 6 speed gearbox with multi-plate, hydraulic activated wet clutch IET 6 speed gearbox with multi-plate, hydraulic activated wet clutch
Emissions: None None
Max Motor Torque: 63Nm (46.5 foot pounds) 90Nm (66 foot pounds)
Battery Pack
Battery Type Brammo Power™ BPM15/90 Lithium-Ion ( NCM Chemistry)
Battery Pack Capacity: 9.31 kWh (nominal), 10.2 kWh (max)
Battery Pack Voltage: 103.6 V (nominal)
Battery Life: 1,500 cycles to 80% capacity (100% DOD)
Recharge Time: Level I maximum charging time: 8 Hours. (0 – 99% SOC, no cell imbalances)
Level II maximum charging time: 3.5 Hours. (0 – 99% SOC, no cell imbalances)

Every 10 minutes of Level II charging adds up to 5 miles of range

Operating Cost
Fuel Efficiency: City: 438 MPG-e .54 litre/100km-e
Highway: 203 MPG-e 1.16 litre/100km-e
Combined: 279 MPG-e .84 litre/100km-e

MPG-e and litre/100km-e are measures that compare electric energy to gasoline. Actual efficiency will vary depending on riding style and other factors.

Empulse Performance
Empulse Performance: 105 mph (169 km/h)
Driving Range: City: 121 miles* (195 km)
Highway: 56 miles** (90 km)
Combined: 77 miles*** (124 km)

*SAE City Riding Range Test Procedure for Electric Motorcycles (variable speed, 19 mph / 30km/h average)

**SAE Highway / Constant Speed Riding Range Test Procedure for Electric Motorcycles (70 mph / 113 km/h sustained)

*** SAE Highway Commuting Cycle (.5 City weighting, .5 Highway weighting)

Regenerative Braking: Under deceleration, energy is returned to the battery system to both extend driving range and provide familiar rider feedback.
Data Collection: Brammo DDC™ (Dynamic Data Collection) records key motorcycle parameters at 1Hz (1 sample/second) for analysis and service support.
Empulse Dimensions
Weight: 470lbs. / 213kg
Seat Height: 31.5” 80.0 cm
Width: 31.8” (bar end-to-bar end) 80.77 cm
Height: 42.6” (highest portion of the dash) 108.2 cm
Length: 81.3” 206.5 cm
Ground Clearance: 7.3” 18.54 cm
Rake/Trail: 24° / 3.8″
Storage Capacity: Optional Brammo hard saddle bags and top trunk.
Carrying Capacity: Cargo Capacity 365 lbs. / 165.6 kg (805 lbs. / 365.1 kg total combined motorcycle, rider, passenger and cargo)
Wheelbase: 58.0” 147.32 cm
Warranty: 2 Years (Limited Factory Warranty) 1 year Fender-to-Fender Limited Warranty, 2 year Limited Powertrain Warranty (Batteries and Motor)
Colors: True Blood Red, Eclipsed Black, White Noise
Empulse Key Components
Frame: Brammo E-Beam™ Aluminum, Fabricated by Accossato in Italy
Sub-Frame: Tubular Steel, Fabricated by Accossato in Italy
Triple Clamps: Forged Aluminum
Swing Arm: Tubular Steel, Fabricated by Accossato in Italy
Suspension Front: Fully Adjustable 43mm Marzocchi Forks (Empulse uses Semi-Adjustable 43mm Marzocchi Forks)
Suspension – Rear: Fully Adjustable Sachs Shock (Empulse uses Semi-Adjustable Sachs Shocks)
Brakes – Front: Dual 310mm Brembo floating disk with twin four piston Hydraulic Brembo Brake Calipers, Radial Mount.
Brakes – Rear: Brembo single disk with dual piston Hydraulic Brembo Brake Caliper
Wheels (Front/Back): 17”x 3.5” Marchesini / 17” x 5.5” Marchesini
Tires (Front/Back): 120/70-17 AVON AV79 / 180/55-17 AVON AV80
Instrumentation: LCD display; speed, tach, odometer, gear position, energy consumption, battery status, estimated range and system status

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TTXGP Brands Hatch / Onboard Camera BEMSEE sessione prove con battagliaTTXGP Brands Hatch / BEMSEE Onboard electric motorcycles Practice Session

martedì, 5 ottobre 2010

Onboard camera a Brands Hatch dal cockpit della Bemsee che mostra la battaglia tra Brannetti , Himmelman e Fastre per la ricerca del miglior tempo

A 3 way battle between Alessandro Brannetti, Gregory Fastre and Matthias Himmelmann caught by two onboard cameras, during the morning practice session of TTXGP European championship Rounds 3 & 4, at Brands Hatch.

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TTXGP sarà presente alla celebrazione del centennio ad AssenTTXGP TAKES PART IN ASSEN CENTENNIAL CELEBRATIONS

venerdì, 17 settembre 2010


Il circus della TTXGP e la band di eGrandPrix hanno il privilegio di essere invitati a partecipare al circuito del TT Assen celebrazioni centennali questo fine settimana nei Paesi Bassi. TTXGP recentemente ha confermato che ospiterà le prime due manche dell’ euro campionato di TTXGP sul prestigioso circuito olandese  il 24 ‐ 25 ottobre ed essendo in modo oltre che per celebrare  Assen è un vero onore  e un’occasione fantastica di montrare il motocicli elettrici che corrono ad una di più importanti circuiti  del mondo. TTXGP assisterà all’intero fine settimana con la conduzione BRITANNICA corrente di campionato di TTXGP Team la moto di Agni di Jenny Tinmouth, che sarà utilizzata nei giri di dimostrazione intorno al circuito durante le corse organizzate nel corso del fine settimana. I giri di dimostrazione dovrebbero dare al pubblico nei Paesi Bassi il loro primo assaggio dei motocicli elettrici competitivi ed eventualmente spargere la parola della generazione seguente di motorsport ad un altro paese. Il circuito del TT Assen è consideratocome uno dei circuiti della corsa onorati nel mondo, specialmente fra la comunità di motociclismo, essendo uno dei circuiti favoriti dai piu grandi piloti della storia. Quindi siamo soddisfatti che ci abbiano dato questa opportunità unica ed abbiano indicato che in tal modo stanno preparando per continuare ad essere uno dei favoriti in avvenire. Il riconoscimento che affinchè il motorsport continuino nel futuro, i cambiamenti devono essere fatti ed il fumo ed il rumore provocato dal  bruciare dei combustibili fossili per lo sport non sono sempre prerogativa necessaria e sufficente per fornire uno spettacolo divertente . Insieme al circuito del TT Assen, speriamo che la promozione di tali sport possa continuare e contribuire per sviluppare la generazione seguente di tecnologia alla prima linea di un pubblico globale. TTXGP incoraggia la gente ad unire le celebrazioni di 80 anni per che cosa dovrebbero essere un fine settimana fantastico, di sostegno da alcuni di più grandi nomi nella corsa del motore ed in un programma completo delle corse classiche  durante il fine settimana. Ci aspettiamo che tutti gli appassionati accorrano a questa simpatica iniziativa e soddisfino la curiosità anche di vedere correre le moto elettriche.

TTXGP, the eGrandPrix are privileged to have been invited to take part in the TT Assen Circuit
centennial celebrations this weekend in the Netherlands. TTXGP recently confirmed that it will be
hosting its first two rounds of the TTXGP Euro Championship at the prestigious Dutch circuit on the 24‐
26 October and being so welcome at Assen is a real honour and fantastic opportunity to showcase
electric motorcycle racing at one of the world’s greatest venues.
TTXGP will be attending the whole weekend along with the current TTXGP UK Championship leading
Team Agni bike of Jenny Tinmouth, which will be used in demonstration laps around the circuit between
the action‐packed line up of races organised over the course of the weekend. The demonstration laps
should give the audience in the Netherlands their first taste of competitive electric motorcycles and
hopefully spread the word of the next generation of motorsport to another country.
The TT Assen Circuit is regarded as one of the most revered race circuits in the world, particularly among
the motorcycling community, being many of the top riders’ favourite circuits to ride. We are therefore
pleased that they have given us this unique chance and shown that in doing so they are preparing
themselves to continue being one of the favourites in the future. Recognising that for motorsport to
continue into the future, changes must be made and the continued burning of fossil fuels for sport isn’t
always necessary to provide an entertaining and enjoyable spectacle. Together with the TT Assen Circuit,
we hope that the promotion of such sports can continue and help to develop the next generation of
technology at the forefront of a global audience.
TTXGP encourages people to join the 80 year celebrations for what should be a fantastic weekend,
supported by some of the biggest names in motor racing and a full schedule of classic motorcycle races
throughout the weekend. We are certainly looking forward to it and hope that you can join us in
celebrating such a momentous occasion.

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Mission One prova in California in preparazione per il TTX GP

martedì, 28 aprile 2009

Soltanto 45 giorni alla partenza del primo gran premio internazionale per moto ad emissioni zero che si terrà sull’isola di Man e tutti i team alle prese con scelte tecnologiche anche molto differenti fra loro stanno provando duramente alla ricerca della competitività oltre che per testare l’autonomia e l’affidabilità meccanica di ciascun mezzo.

La americana Mission One considerata una delle favorite per l’elevato livello tecnologico del progetto ha deciso di condurre una serie di test di verifica alla guida del Top Driver Montano forte di oltre 25 anni di esperienza nelle corse. La motocicletta realizzata su base telaistica KTM e dotata di un potentissimo motore elettrico raffreddato ad acqua capace di spingerla a 240 orari e sul circuito californiano di Infineon ha mostrato tutte le sue carte ed il responso del cronometro e dei tecnici è stato estremamente favorevole…tutto insomma sembra funzionare a dovere dimostrando che gli apparentemente ottimistici dati tecnici dichiarati sembrano essere del tutto veritieri.

non resta che aspettare di vedere che cosa combinerà sul discesone di Bray Hill…

fonte autobloggreen.com – liberamente tradotto da Giuliano Campagnola

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