Articoli marcati con tag ‘carica’

Quantya partecipa ad una 24 ore di enduro a Barcellona. 3a classificata nella categoria 125 c.c.

giovedì, 2 settembre 2010

Per la prima volta una moto elettrica partecipa alla “Carrera”, ovvero ad una 24 ore di Enduro , competizione tipicamente dedicata alle moto a benzina…il video riassume le fasi salienti della gara tra cui quella del pit stop che è ovviamente avvenuta con la sostituzione della batteria mentre se ne preparavano altre cariche. sarebbe interessante sapere quante volte si sarà dovuto procedere alla carica nel corso di 24 ore… comunque il risultato anche dal punto di vista agonistico è stato decisamente interessante oltre che una bella prova di affidabilità… alla fine il risultato è stato 3 posto di categoria insieme a moto a benzina da 125 c.c. (categoria 4)

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Racing Green Endurance ovvero: Il giro del mondo con una barchetta elettrica da 200KM/H per 460 Km di autonomia.

domenica, 22 agosto 2010

Non stiamo parlando di un gruppo di fanatici della new age che stanno facendo il giro del mondo a bordo di un furgoncino Volkswagen elettrico intonando canzoni di Joan Baez e fumando marjuana, nè di visionari che predicano la fine del mondo entro il 2010 dopo aver visto il film di Gore…

Racing Green Endurance è l’opera di un team di ingegneri e di piloti che vogliono convincere il mondo che l’elettrico non è il FUTURO ma il PRESENTE. hanno allestito una barchetta RADICAL  SRZero in tutto e per tutto uguale a quelle che corrono nei capionati per vetture sport biposto con delle batterie al litio ed un motore elettrico ad induzione sfruttando l’aerodonamica e la leggerezza , ma con settaggi che permettessero alla stessa di poter viaggiare su delle comuni strade aperte al traffico ed hanno quindi incominciato, partendo da Londra , a fare il giro del mondo a tappe di 360 km alla volta ricaricando il veicolo nottetempo e documentando giorno dopo giorno con fotografie e filmati l’intero viaggio indicando il livello di carica delle batterie , gli inconvenitenti riscontrati , la gente incontrata lungo il viaggio ecc…

nella tappa da Londra a Dover lungo il viaggio verso Parigi sono stati compiuti ben 460 km su strada normale aperta al traffico e c’era ancora un avanzo di carica del 10%

Ci ripromettiamo da oggi di continuare a seguire le tappe successive di quest’impresa apparsa anche nella giornata di oggi sui telegiornali italiani… trovate comunque spazio per ogni approfondimento su http://www.racinggreenendurance.com ….ma se avete qualche problemino con l’inglese rimanete su motorcafe nelle settimane a venire.

i video del viaggio vengono via via postati su http:/www.vimeo.com

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Porsche 911 GT3 R Hybrid finisce 6° alla sua prima uscita

giovedì, 1 aprile 2010

leadporsche911gt3rhybridliveHa debuttato con un magnifico sesto posto la 911 Gt3 Hybrid che ha corso nella American Le Mans series afffidata al team Manthey Racing con il supporto della casa madre  in preparazione della 24 ore del Nuerburgring. la vettura in oggetto fa uso di un sistema di volani che ruotando fino a 40.000 giri al minuto  immagazzinano l’ energia catturata in frenata da una coppia di motori calettati alle ruote anteriori e la rilasciano  all’occorrenza la vettura pertanto dinamicamente si comporta come una trazione integrale on demand dove le ruote anteriori usano solo l’energia sprecata in frenata. da notare che è estremamente positivo che l’energia venga catturata dalle ruote anteriori laddove l’azione frenante effettivamente serve e non squilibra la vettura. le ruote libere inoltre hanno un peso inferiore delle batterie ed una capacità di carica elevatissima.

Questo sistema è in pratica quello sviluppato  dalla Williams F1 e poi adottato sotto licenza dalla Porsche

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Luca Cerbone, il giovane talento del Cross in Campania

martedì, 2 marzo 2010

Luca Cerbone con Tony CairoliUn antico proverbio recita “Talis pater, talis filius”, a sottolineare che il carattere e le tendenze d’ognuno derivano per via ereditaria dal padre. La famiglia Cerbone è l’esempio pratico della suddetta massima, perché per loro il Cross è più di una semplice passione: è un gene impresso indelebilmente nel dna. Il piccolo Luca continua la tradizione del papà Tony, e a soli nove anni è il campione in carica in Campania della Minicross classe 50: “Avere – nota il baby campione d’Afragola – un padre dalla notevole esperienza, mi permette di sapere prima dove sbaglio e dove devo migliorare. I suoi consigli sono davvero preziosi, e dopo ogni prova, analizziamo cosa ho fatto bene e cosa ho sbagliato”. Luca è praticamente nato in crossodromo, e la sua prima gara ufficiale risale al 2008: “Ho iniziato – racconta – a muovere i primi passi nel Trofeo Aics, e a fine anno conclusi sesto. L’anno scorso ho preso parte sia alle gare organizzate dall’Aics, sia dalla Fmi, ed è stato un bis di successi. A dire il vero in famiglia abbiamo festeggiato un tris, perché papà ha fatto suo il titolo della classe Mx2 Over 21 Fmi”. Il 7 marzo sulla pista di Durazzano, nel beneventano, parte la stagione agonistica regionale Fmi, ed il piccolo Luca è pronto a difendere, e riconquistare il titolo: “Una volta – dice – a settimana, mi sono allenato in pista. Come moto avrò sempre la Ktm Sx 50, con la quale ho un ottimo feeling. Il tracciato sannita mi piace, perché è ricco di salti. L’obiettivo è partire bene, perché gli altri sono sempre più bravi e numerosi. Quando si abbasseranno i cancelletti di partenza, il mio unico obiettivo sarà vincere”. Luca Cerbone è un ragazzo che ama tanto il motociclismo, ma il suo è un amore sano, che non lo tiene lontano dai doveri di scolaro. A dire il vero la voglia di primeggiare del napoletano è forte anche tra i banchi di scuola: “Frequento – spiega – il quinto anno delle elementari, e mi piace studiare. L’ultima pagella è stata piena di soddisfazioni. Da grande mi piacerebbe diventare un campione come il mio amico Tony Cairoli, ma la strada dell’agonismo non sarà mai lontana da quella degli studi. Come dice mio padre: prima il dovere, poi il piacere”.
ALFREDO DI COSTANZO

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Volvo con l’Imperial College di Londra sviluppa una carrozzeria che fa da batteria.

lunedì, 8 febbraio 2010

screen-shot-2010-02-05-at-5.10.54-pmQuanto peserà una autovettura plug in del 2020? se questa tecnologia raggiungerà lo scopo prestabilito le vetture del futuro saranno destinate ad essere composte da una scocca in grado di accumulare energia elettrica che permetterà quindi di avere una riserva di carica che non sarà contenuta nelle batterie con indubbi vantaggi di peso e di efficienza. il tutto sarebbe possibile attraverso la scoperta di un nuovo materiale estremamente leggero e resistente capace di una densità di carica doppia rispetto alle batterie attuali. il tutto poterebbe ad un risparmio di peso nell’ordine del 15% e la Volvo deve credere parecchio in questo progetto dal momento che è partner dell’Imperial College di Londra nello sviluppo di questa tecnologia. fonte: www.autobloggreen.com

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Westfield presenta la i-Racer monoposto 100% elettrica

martedì, 12 gennaio 2010
la Westfield 01 che correrà nella EV-Cup

la Westfield 01 che correrà nella EV-Cup

La britannica Westfield sta mettendo a punto un veicolo completamente elettrico dedicato alle competizioni su pista. obbiettivo dell’azienda è raggiungere una velocità massima di 180 km/h ed una autonomia di almeno 90 km ed una accelerazione da 0-100 in meno di 5 secondi e lo sviluppo del veicolo e ancora in corso.

Le batterie sono del tipo Litio-Ferro-Fosfato e i motori sono due, ciascuno da 40 KW per 500N/m ..una coppia davvero ragguardevole.

la vettura sarà schierata nella EVCUP nel 2011.

Caractéristiques de l’iRacer

Général:

Poids- 600kg
Longueur – 3600mm
Largeur – 1635mm

Technique :

Motorisation électrique – Oxford Yasa Motors, 80Kw, 1000Nm
Batteries – 170kg, Lithium Phosphate

Performances:

0-100 km/h – Meno di 5 secondes
Velocità Massima- 180 km/h (controllata elettronicamente)
Autonomia – 90 km
Tempo di carica – 2 ore

fonte:http://www.avem.fr

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Toyota studia stazioni di ricarica solari.

mercoledì, 30 dicembre 2009

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Si sa che il piu grande costruttore al mondo di autoveicoli , ovvero la Toyota , non costruisce soltanto autoveicoli. in particolare in seguito agli sviluppi di veicoli ibridi plug in ed elettrici si sta adoperando per la messa a punto di stazioni di ricarica solari. in giappone presso TOYOTA CITY dove appunto l’azienda risiede verranno installate 21 nuove postazioni in 11 luoghi differenti per un progetto pilota di sviluppo di stazioni di ricarica solari . quando il rendimento della stazione e comunque forzatamente limitato dallee condizioni del tempo , l’energia mancante viene comunque presa dalla rete. al contrario , se la stazione produce energia in eccesso perche le batterie sono cariche e non ci sono veicoli in ricarica , questa viene restituita alla rete. la batteria del sistema e da 8,2 kw/h ed il sistema allacciato ad una rete da 220V e in grado di erogare 3,2 kw/h mentre invece “da solo” per solo effetto del sole produce al massimo 1,5 Kw/h a 100V . per ora alla toyota non si sono espressi in merito alla commercializzazione dello stesso.

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YESS! L’idrogeno arriva… ma dentro le batterie!

martedì, 1 dicembre 2009
la Solectria Sunrise (foto wikipedia)

la Solectria Sunrise (foto wikipedia)

YESS acronimo di “Your Energy Storage Solution” e la soluzione che la amricana ERRA si appresta a varare come soluzione ai problemi di energy storage per la mobilità e per l’accumulo di energia. in concreto si tratta di un rilancio delle batterie al NiH2 che già venivano utilizzate 40 anni fa sui satelliti e quindi non si tratta di per sè di una soluzione nuova ma bensì di un rilancio di quella tecnologia  di cui hanno acquisito tutti i diritti che rivedutae corretta porterebbe a notevoli vantaggi. Alla ERRA dichiarano in buona sostanza di essere vicini a produrre una batteria capace di caricarsi interamente in 15 minuti , che e in grado di sopportare migliaia di cicli di carica e che avrebbe , una volta industrializzata un costo paragonabile a quello delle batterie al piombo ma una densità di carica vicina ad una batteria al litio. a breve verrà mostrato il prototipo in cui questo tipo di batteria verrà montato sullo chassis di una vettura elettrica già esistente,  una SOLECTRIA SUNRISE ed i seguito inizieranno i test su strada… rimanete in contatto.

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