Il seguente filmato è stato prso da un appassionato con un telefonino a Shezhen in cina dove attualmente circolano circa 100 BYD E6 , ma il progetto dell’azienda che li gestisce è di coprire il territorio con almeeno un 10% di taxi elettrici. allo stato attuale comunque già con 100 circolanti è abbastanza facile imbattersi in uno di essi a Shezhen. è il caso di questo ragazzo che ha documentato in un video il viaggio a bordo di un Taxi con cui ha raggiunto gli amici e la fidanzata per festeggiare il proprio compleanno. Il taxi si dimostra estremamente confortevole e soprattuttto davvero molto silenzioso. una breve chiaccherata con il taxista mostra dalla strumentazione dove si mostra che il veicolo aveva già percorso 117 km con circa il 50% di batteria utilizzata e che era in grado di percorrere altri 100 km circa in regime di sicurezza. tra l’altro la strumentazione indica anche l’azione della frenata rigenerativa , educando in qualche modo alla guida al risparmio. il taxista dice molto chiaramente che il veicolo percorre mediamente dai 200 ai 300 km a secondo di come lo si guida. vero anche che il veicolo durante il test non ha mai superato i 50 orari causa le severe leggi cinesi in materia di rispetto dei limiti nelle aree urbane.
Articoli marcati con tag ‘batteria’
Video: Come va BYD E6 elettrica in versione Taxi
mercoledì, 1 settembre 2010
Volvo con l’Imperial College di Londra sviluppa una carrozzeria che fa da batteria.
lunedì, 8 febbraio 2010
Quanto peserà una autovettura plug in del 2020? se questa tecnologia raggiungerà lo scopo prestabilito le vetture del futuro saranno destinate ad essere composte da una scocca in grado di accumulare energia elettrica che permetterà quindi di avere una riserva di carica che non sarà contenuta nelle batterie con indubbi vantaggi di peso e di efficienza. il tutto sarebbe possibile attraverso la scoperta di un nuovo materiale estremamente leggero e resistente capace di una densità di carica doppia rispetto alle batterie attuali. il tutto poterebbe ad un risparmio di peso nell’ordine del 15% e la Volvo deve credere parecchio in questo progetto dal momento che è partner dell’Imperial College di Londra nello sviluppo di questa tecnologia. fonte: www.autobloggreen.com
Ecco finalmente la eCRP 01, prima TTXGP italiana al mondo! in diretta da Birmingham tutti i dettagli.
giovedì, 14 gennaio 2010
la eCRP o1: fonte facebook.com
Ecco finalmente le immagini , diramate dalla CRP racing stessa tramite facebook e dal sito ufficiale della TTXGP , della eCRP 01 capitanata da Livia Cevolini , Franco Cevolini e Giampiero Testoni. Padrini di battesimo della neonata sono stati Lord Drydson , ministro della scienza e dell’innovazione britannico e Azhar Hussein ovvero la massima autorità esistente nella TTXGP.
CRP si propone come costruttore e quindi non creerà un proprio team ufficiale , ma la moto sarà in vendita ai privati che godranno dell’assistenza esclusiva della casa madre.
Dal punto di vista tecnico la moto ha un aspetto estremamente convenzionale tanto da conservare ancora gli ingombri del serbatoio originali senza la necessità di protendersi verso l’alto a forma di scatola come e avvenuto in altri casi. la collocazione dei due motori Agni a destra ed a sinistra del telaio calettati tra loro segue a quanto già avvenuto nel progetto originario di Agni e nel successivo di Mavizen. ci perplime un filino la potenza del pacco batterie…6KW/h dichiarati composta da 52 pacchi batterie divisi in 4 gruppi. infatti viene dichiarata una autonomia di 40 km con un tempo di ricarica di 2 ore. ma per completare un giro del TT serve un autonomia di 66 km e non si puo fare il battery swapping (cambio batteria) in corsa, quindi senz’altro questo pacco batterie concepito anche per ridurre il prerzzo di accesso, è destinato a gare sprint di minore durata.
Sulla carta il veicolo dovrebbe essere molto competitivo in quanto almeno in apparenza telaisticamente sembra derivare dall’esperienza del GP 125 dato l’interasse di soli 1376 mm ed il monodisco anteriore, a differenza di altri progetti che invece sono interamente basati su telai di derivazione di serie come appunto il ktm nel caso di Mavizen o il Suzuki nel caso di Agni. tutto questo quindi dovrebbe dare dei vantaggi in termini di peso e guidabilità. inoltre la scheda di presentazione parla di:” sarà una moto per tutti, capace di catturare l’interesse del pubblico maschile ma anche di quello femminile” facendo quasi presupporre che ci sia un interesse verso la produzione in serie, ma forse volevano semplicemente dire che chiunque puo correrci. il nostro dubbio è ok la filosofia e tipicamente italiana con meno componenti di maggiore qualità, ma alla fine di fatto quanto costerà questo veicolo?se la base e GP con componenti realizzati dal pieno probabilmente avremo costi piu alti di Mavizen che ricordiamo sta sotto i 50.000 dollari . nel frattempo riportiamo la scheda tecnica già resa nota:
SCHEDA TECNICA eCRP 1.0
TELAIO
Bitrave in alluminio
FORCELLONE POSTERIORE
In alluminio
SOSPENSIONE ANTERIORE
Forcella teleidraulica a steli rovesciati OHLINS.Ø Steli da 43 mm
SOSPENSIONE POSTERIORE
Ammortizzatore OHLINS progressivo idraulico a doppia regolazione
FRENO ANTERIORE
Disco flottanteØ Disco 320 mm Braking
FRENO POSTERIORE
Disco fisso Ø 190 mm Braking
PINZA
Pinza Brembo radiale a 4 pistoncini
RUOTE
Marchesini in alluminio forgiatoDimensioni Ruota Anteriore 3.50” X 17”Dimensioni Ruota Posteriore 5.50” x 17”
PNEUMATICO ANTERIORE
Dimensione Pneumatico Anteriore 120 x 70-17
PNEUMATICO POSTERIORE
Dimensione Pneumatico Posteriore 165 x 60- 17
INTERASSE
Dimensioni Interasse 1376 mm
MOTORI
N.2 “Agni 95” a corrente continua.
VOLTAGGIO
72 V
BATTERIE
Pacco batterie da 6 KW/h52 pacchi, divisi in 4 gruppi da 13 pacchi
CONTROLLER
Dimensioni 480mm x 150mm x 60mm
CARICA BATTERIE
Zivan NG3 da 96 V
Sistema BMS – Battery Management System
PESO
175 Kg.
TEMPO DI RICARICA
2h
AUTONOMIA
40Km (a seconda delle condizioni della pista)
VELOCITA’
180 Km/h
P.S.In realtà la prima TTXGP italiana al mondo avrebbe preso vita già l’anno scorso per opera del Team Rondine e doveva essere guidata dal nostro esperto di TT Corradi , ma per ragioni che non sappiamo , di quel progetto non se ne fece piu nulla e Rondine continua a produrre special motorizzate Ducati. speriamo che anche su questo fronte qualcosa si smuova.
Eco Enduro in danimarca… ecco i risultati delle prime 5 prove(e le foto!)
domenica, 13 dicembre 2009
Eco Enduro in Danimarca
Come ricorderete in occasione del meeting mondiale per stabilire regole certe da applicare in tutto il mondo al fine di ridurre le emissioni inquinanti , si stanno disputando in danimarca le sessioni di qualificazione della prima gara mondiale con il beneplacito della FIM di Enduro elettriche.
Le gare si disputano attraverso serie di sessioni di un giro con dei punteggi che vengono attribuiti in funzione dell’ordine d’arrivo… se avete il dubbio che non si tratti di gare vere e proprie date un’occhiata alle gallery…
ecco i risultati delle 5 sessioni disputatesi il Venerdì 11
Primo degli italiani è Matteo Graziani ottimo 6° in classifica generale e forte di un 3° assoluto in due delle 5 sessioni finora disputate . non si e invece presentato alla partenza Manca quindi a difendere i colori nazionali ci sono solo Graziani ed Amperio (14° in classifica generale) .
fonte risultati e fotografie: www.ecoenduro.com
Date Dec 11, 2009 9:15:00 AM
1 5 Fabien Planet 1 14:52.542 14:52.542 1 46.384
2 3 Joel Smets 1 15:06.695 14.153 15:06.695 1 45.660
3 32 Amel Advocaat 1 15:18.300 25.758 15:18.300 1 45.083
4 17 Kasper Lynggaard 1 15:19.494 26.952 15:19.494 1 45.025
5 14 Paulo Concalvez 1 15:22.374 29.832 15:22.374 1 44.884
6 10 Pål Anders Ullevalseter 1 15:30.378 37.836 15:30.378 1 44.498
7 12 Mikkel Caprani 1 15:31.467 38.925 15:31.467 1 44.446
8 29 Thomas Kongshøj 1 15:32.105 39.563 15:32.105 1 44.416
9 8 Brian K Jørgensen 1 15:41.054 48.512 15:41.054 1 43.993
10 20 Thomas Eilersen 1 15:42.990 50.448 15:42.990 1 43.903
11 16 Stefan K Olsen 1 15:50.741 58.199 15:50.741 1 43.545
12 111 Lars Christoffersen 1 15:52.225 59.683 15:52.225 1 43.477
13 4 Frederik Georgsson 1 15:53.407 1:00.865 15:53.407 1 43.423
14 33 Jesper K Jørgensen 1 15:54.889 1:02.347 15:54.889 1 43.356
15 7 Matteo Graziani 1 15:57.387 1:04.845 15:57.387 1 43.243
16 24 Matteo Aperio 1 16:09.009 1:16.467 16:09.009 1 42.724
17 11 Stephane Henrard 1 16:21.649 1:29.107 16:21.649 1 42.174
18 27 Pedro Bianchi Prata 1 16:41.087 1:48.545 16:41.087 1 41.355
19 80 Tommy Heimberg 1 16:55.377 2:02.835 16:55.377 1 40.773
20 18 Kevin Verner 1 17:00.333 2:07.791 17:00.333 1 40.575
21 25 Daniel Randrup 1 17:07.978 2:15.436 17:07.978 1 40.273
22 6 Jørgen Bitsch 1 17:24.011 2:31.469 17:24.011 1 39.655
23 28 Henno van Bergeijk 1 17:27.997 2:35.455 17:27.997 1 39.504
24 77 Vanja Kollmann 1 17:29.206 2:36.664 17:29.206 1 39.458
25 127 Robbin Harms 1 17:32.103 2:39.561 17:32.103 1 39.350
26 26 Viktor Holm Westergård 1 17:43.994 2:51.452 17:43.994 1 38.910
27 23 Ri ccardo De Sandre 1 18:08.111 3:15.569 18:08.111 1 38.048
28 15 Annie Seel 1 18:58.366 4:05.824 18:58.366 1 36.368
29 175 Mette Andersen 1 19:24.319 4:31.777 19:24.319 1 35.557
30 1 Rast Philippe 1 19:37.879 4:45.337 19:37.879 1 35.148
31 19 Anna Jørgensen 1 19:59.436 5:06.894 19:59.436 1 34.516
32 535 Valdemar Fricke 1 20:02.708 5:10.166 20:02.708 1 34.422
33 72 Jean Nerva 1 21:00.135 6:07.593 21:00.135 1 32.854
34 22 Peter Sevel 1 21:22.795 6:30.253 21:22.795 1 32.273
35 410 Mads Mikkelsen 1 21:30.363 6:37.821 21:30.363 1 32.084
36 9 Jan Stæchmann 0 35:00.000 1 Lap 21:36.673 1 31.928
37 606 Jens Ø (Doctor Ø) 1 35:00.000 20:07.458 28:47.483 1 23.966
38 66 Klaus Nennewitz 0 35:00.000 1 Lap –:–:–.— 0
Session results of ‘SS 2 Feddet 2′ (Eco Enduro) 11/12/09 13:29
http://www.mylaps.com/results/showrun.jsp?id=1380246 Side 2 af 2
1 32 Amel Advocaat 1 14:39.787 14:39.787 1 47.057
2 16 Stefan K Olsen 1 14:50.638 10.851 14:50.638 1 46.484
3 17 Kasper Lynggaard 1 14:52.443 12.656 14:52.443 1 46.390
4 8 Brian K Jørgensen 1 14:58.877 19.090 14:58.877 1 46.057
5 14 Paulo Concalvez 1 14:59.242 19.455 14:59.242 1 46.039
6 10 Pål Anders Ullevalseter 1 15:03.604 23.817 15:03.604 1 45.817
7 3 Joel Smets 1 15:09.453 29.666 15:09.453 1 45.522
8 29 Thomas Kongshøj 1 15:09.624 29.837 15:09.624 1 45.513
9 5 Fabien Planet 1 15:10.880 31.093 15:10.880 1 45.451
10 33 Jesper K Jørgensen 1 15:12.571 32.784 15:12.571 1 45.366
11 4 Frederik Georgsson 1 15:22.324 42.537 15:22.324 1 44.887
12 11 Stephane Henrard 1 15:24.096 44.309 15:24.096 1 44.801
13 20 Thomas Eilersen 1 15:25.747 45.960 15:25.747 1 44.721
14 111 Lars Christoffersen 1 15:30.500 50.713 15:30.500 1 44.492
15 7 Matteo Graziani 1 15:37.316 57.529 15:37.316 1 44.169
16 24 Matteo Aperio 1 15:47.214 1:07.427 15:47.214 1 43.707
17 27 Pedro Bianchi Prata 1 16:02.933 1:23.146 16:02.933 1 42.994
18 18 Kevin Verner 1 16:14.429 1:34.642 16:14.429 1 42.486
19 80 Tommy Heimberg 1 16:18.996 1:39.209 16:18.996 1 42.288
20 26 Viktor Holm Westergård 1 16:41.409 2:01.622 16:41.409 1 41.342
21 606 Jens Ø (Doctor Ø) 1 16:43.157 2:03.370 16:43.157 1 41.270
22 6 Jørgen Bitsch 1 16:52.698 2:12.911 16:52.698 1 40.881
23 77 Vanja Kollmann 1 16:59.910 2:20.123 –:–:–.— 0 -
24 127 Robbin Harms 1 17:17.450 2:37.663 17:17.450 1 39.906
25 23 Riccardo De Sandre 1 17:23.618 2:43.831 17:23.618 1 39.670
26 28 Henno van Bergeijk 1 17:26.904 2:47.117 17:26.904 1 39.545
27 66 Klaus Nennewitz 1 17:36.462 2:56.675 17:36.462 1 39.187
28 25 Daniel Randrup 1 17:47.834 3:08.047 17:47.834 1 38.770
29 19 Anna Jørgensen 1 17:56.591 3:16.804 17:56.591 1 38.455
30 15 Annie Seel 1 18:11.838 3:32.051 18:11.838 1 37.918
31 175 Mette Andersen 1 18:17.031 3:37.244 18:17.031 1 37.738
32 535 Valdemar Fricke 1 18:21.472 3:41.685 18:21.472 1 37.586
33 1 Rast Philippe 1 18:23.771 3:43.984 18:23.771 1 37.508
34 410 Mads Mikkelsen 1 18:25.026 3:45.239 18:25.026 1 37.465
35 9 Jan Stæchmann 1 20:15.116 5:35.329 20:15.116 1 34.071
36 12 Mikkel Caprani 1 20:36.345 5:56.558 20:36.345 1 33.486
37 22 Peter Sevel 1 21:24.720 6:44.933 21:24.720 1 32.225
38 72 Jean Nerva 0 0.000 1 Lap –:–:–.— 0
Session results of ‘SS3 Faxe Lap 1′ (Eco Enduro) 11/12/09 20:46
http://www.mylaps.com/results/showrun.jsp?id=1380286 Side 2 af 2
1 3 Joel Smets 1 2:16.117 2:16.117 1 304.150
2 14 Paulo Concalvez 1 2:16.991 0.874 2:16.991 1 302.210
3 7 Matteo Graziani 1 2:17.721 1.604 2:17.721 1 300.608
4 32 Amel Advocaat 1 2:18.662 2.545 2:18.662 1 298.568
5 4 Frederik Georgsson 1 2:19.103 2.986 2:19.103 1 297.621
6 10 Pål Anders Ullevalseter 1 2:19.273 3.156 2:19.273 1 297.258
7 17 Kasper Lynggaard 1 2:19.980 3.863 2:19.980 1 295.757
8 8 Brian K Jørgensen 1 2:22.985 6.868 2:22.985 1 289.541
9 11 Stephane Henrard 1 2:25.592 9.475 2:25.592 1 284.356
10 12 Mikkel Caprani 1 2:27.510 11.393 2:27.510 1 280.659
11 29 Thomas Kongshøj 1 2:28.329 12.212 2:28.329 1 279.109
12 27 Pedro Bianchi Prata 1 2:28.997 12.880 2:28.997 1 277.858
13 5 Fabien Planet 1 2:29.156 13.039 2:29.156 1 277.562
14 111 Lars Christoffersen 1 2:31.360 15.243 2:31.360 1 273.520
15 20 Thomas Eilersen 1 2:37.139 21.022 2:37.139 1 263.461
16 24 Matteo Aperio 1 2:39.330 23.213 2:39.330 1 259.838
17 16 Stefan K Olsen 1 2:39.515 23.398 2:39.515 1 259.537
18 80 Tommy Heimberg 1 2:41.076 24.959 2:41.076 1 257.022
19 6 Jørgen Bitsch 1 2:50.148 34.031 2:50.148 1 243.318
20 66 Klaus Nennewitz 1 2:50.432 34.315 2:50.432 1 242.912
21 77 Vanja Kollmann 1 2:51.414 35.297 2:51.414 1 241.521
22 28 Henno van Bergeijk 1 2:54.374 38.257 2:54.374 1 237.421
23 33 Jesper K Jørgensen 1 2:55.298 39.181 2:55.298 1 236.169
24 25 Daniel Randrup 1 3:01.907 45.790 3:01.907 1 227.589
25 23 Riccardo De Sandre 1 3:03.999 47.882 3:03.999 1 225.001
26 606 Jens Ø (Doctor Ø) 1 3:15.499 59.382 3:15.499 1 211.766
27 535 Valdemar Fricke 1 3:24.129 1:08.012 3:24.129 1 202.813
28 18 Kevin Verner 1 3:30.467 1:14.350 3:30.467 1 196.705
29 127 Robbin Harms 1 3:37.829 1:21.712 3:37.829 1 190.057
30 1 Rast Philippe 1 3:46.968 1:30.851 3:46.968 1 182.405
31 15 Annie Seel 1 4:32.379 2:16.262 4:32.379 1 151.994
32 9 Jan Stæchmann 1 5:14.031 2:57.914 5:14.031 1 131.834
33 19 Anna Jørgensen 1 5:22.811 3:06.694 5:22.811 1 128.248
34 410 Mads Mikkelsen 1 5:41.016 3:24.899 5:41.016 1 121.402
35 26 Viktor Holm Westergård 1 5:45.162 3:29.045 5:45.162 1 119.944
36 175 Mette Andersen 1 9:10.318 6:54.201 9:10.318 1 75.229
Session results of ‘SS3 Faxe Lap 2′ (Eco Enduro) 11/12/09 20:47
http://www.mylaps.com/results/showrun.jsp?id=1380287 Side 2 af 2
1 5 Fabien Planet 1 2:07.019 2:07.019 1 325.935
2 3 Joel Smets 1 2:09.355 2.336 2:09.355 1 320.049
3 14 Paulo Concalvez 1 2:10.922 3.903 2:10.922 1 316.219
4 7 Matteo Graziani 1 2:11.906 4.887 2:11.906 1 313.860
5 10 Pål Anders Ullevalseter 1 2:18.453 11.434 2:18.453 1 299.018
6 29 Thomas Kongshøj 1 2:22.149 15.130 2:22.149 1 291.244
7 11 Stephane Henrard 1 2:22.456 15.437 2:22.456 1 290.616
8 20 Thomas Eilersen 1 2:24.901 17.882 2:24.901 1 285.712
9 4 Frederik Georgsson 1 2:26.487 19.468 2:26.487 1 282.619
10 33 Jesper K Jørgensen 1 2:27.535 20.516 2:27.535 1 280.611
11 111 Lars Christoffersen 1 2:27.918 20.899 2:27.918 1 279.885
12 32 Amel Advocaat 1 2:28.336 21.317 2:28.336 1 279.096
13 27 Pedro Bianchi Prata 1 2:28.494 21.475 2:28.494 1 278.799
14 24 Matteo Aperio 1 2:35.668 28.649 2:35.668 1 265.951
15 8 Brian K Jørgensen 1 2:36.859 29.840 2:36.859 1 263.931
16 80 Tommy Heimberg 1 2:37.593 30.574 2:37.593 1 262.702
17 26 Viktor Holm Westergård 1 2:40.626 33.607 2:40.626 1 257.742
18 606 Jens Ø (Doctor Ø) 1 2:42.223 35.204 2:42.223 1 255.204
19 77 Vanja Kollmann 1 2:42.668 35.649 2:42.668 1 254.506
20 16 Stefan K Olsen 1 2:46.019 39.000 2:46.019 1 249.369
21 23 Riccardo De Sandre 1 2:50.244 43.225 2:50.244 1 243.180
22 28 Henno van Bergeijk 1 2:53.420 46.401 2:53.420 1 238.727
23 6 Jørgen Bitsch 1 2:55.908 48.889 2:55.908 1 235.350
24 127 Robbin Harms 1 2:59.064 52.045 2:59.064 1 231.202
25 66 Klaus Nennewitz 1 3:04.296 57.277 3:04.296 1 224.639
26 1 Rast Philippe 1 3:04.976 57.957 3:04.976 1 223.813
27 12 Mikkel Caprani 1 3:09.634 1:02.615 3:09.634 1 218.315
28 15 Annie Seel 1 3:19.703 1:12.684 3:19.703 1 207.308
29 410 Mads Mikkelsen 1 3:43.810 1:36.791 3:43.810 1 184.978
30 19 Anna Jørgensen 1 3:48.854 1:41.835 3:48.854 1 180.901
31 17 Kasper Lynggaard 1 3:53.038 1:46.019 3:53.038 1 177.653
32 535 Valdemar Fricke 1 3:56.960 1:49.941 3:56.960 1 174.713
33 25 Daniel Randrup 1 4:01.853 1:54.834 4:01.853 1 171.178
34 18 Kevin Verner 1 4:16.402 2:09.383 4:16.402 1 161.465
35 175 Mette Andersen 1 4:26.865 2:19.846 4:26.865 1 155.135
36 9 Jan Stæchmann 1 4:30.476 2:23.457 4:30.476 1 153.063
Session results of ‘SS3 Faxe Lap 3′ (Eco Enduro) 11/12/09 20:48
http://www.mylaps.com/results/showrun.jsp?id=1380288 Side 2 af 2
1 5 Fabien Planet 1 2:03.996 2:03.996 1 333.882
2 32 Amel Advocaat 1 2:07.436 3.440 2:07.436 1 324.869
3 7 Matteo Graziani 1 2:12.600 8.604 2:12.600 1 312.217
4 16 Stefan K Olsen 1 2:13.247 9.251 2:13.247 1 310.701
5 4 Frederik Georgsson 1 2:13.441 9.445 2:13.441 1 310.249
6 8 Brian K Jørgensen 1 2:13.962 9.966 2:13.962 1 309.043
7 10 Pål Anders Ullevalseter 1 2:16.575 12.579 2:16.575 1 303.130
8 29 Thomas Kongshøj 1 2:21.496 17.500 2:21.496 1 292.588
9 17 Kasper Lynggaard 1 2:21.610 17.614 2:21.610 1 292.352
10 20 Thomas Eilersen 1 2:22.587 18.591 2:22.587 1 290.349
11 11 Stephane Henrard 1 2:22.800 18.804 2:22.800 1 289.916
12 33 Jesper K Jørgensen 1 2:24.452 20.456 2:24.452 1 286.600
13 3 Joel Smets 1 2:26.472 22.476 2:26.472 1 282.648
14 14 Paulo Concalvez 1 2:26.537 22.541 2:26.537 1 282.523
15 111 Lars Christoffersen 1 2:28.249 24.253 2:28.249 1 279.260
16 66 Klaus Nennewitz 1 2:36.983 32.987 2:36.983 1 263.723
17 26 Viktor Holm Westergård 1 2:38.010 34.014 2:38.010 1 262.009
18 23 Riccardo De Sandre 1 2:39.474 35.478 2:39.474 1 259.603
19 12 Mikkel Caprani 1 2:39.538 35.542 2:39.538 1 259.499
20 77 Vanja Kollmann 1 2:44.421 40.425 2:44.421 1 251.793
21 6 06 Jens Ø (Doctor Ø) 1 2:44.867 40.871 2:44.867 1 251.112
22 27 Pedro Bianchi Prata 1 2:46.174 42.178 2:46.174 1 249.136
23 6 Jørgen Bitsch 1 2:49.509 45.513 2:49.509 1 244.235
24 127 Robbin Harms 1 2:54.133 50.137 2:54.133 1 237.749
25 80 Tommy Heimberg 1 2:54.382 50.386 2:54.382 1 237.410
26 28 Henno van Bergeijk 1 2:56.630 52.634 2:56.630 1 234.388
27 1 Rast Philippe 1 2:59.541 55.545 2:59.541 1 230.588
28 25 Daniel Randrup 1 3:06.186 1:02.190 3:06.186 1 222.358
29 24 Matteo Aperio 1 3:06.614 1:02.618 3:06.614 1 221.848
30 15 Annie Seel 1 3:17.824 1:13.828 3:17.824 1 209.277
31 410 Mads Mikkelsen 1 3:37.562 1:33.566 3:37.562 1 190.291
32 19 Anna Jørgensen 1 4:40.627 2:36.631 4:40.627 1 147.527
33 18 Kevin Verner 1 5:50.097 3:46.101 5:50.097 1 118.253
34 175 Mette Andersen 1 6:13.614 4:09.618 6:13.614 1 110.810
35 535 Valdemar Fricke 1 6:49.494 4:45.498 6:49.494 1 101.100
36 22 Peter Sevel 0 –:–:–.— –:–:–.— 0 -
37 9 Jan Stæchmann 0 –:–:–.— –:–:–.— 0 -
Risultati finali a punti in base alle prime 5 sessioni disputate:
Pos No. Name Total points R1 R2 R3 R4 R5
1 5 Fabien Planet 95 25 12 8 25 25
2 32 Amel Advocaat 94 20 25 18 9 22
3 3 Joel Smets 91 22 14 25 22 8
4 14 Paulo Concalvez 81 16 16 22 20 7
5 10 Pål Anders Ullevalseter 75 15 15 15 16 14
6 7 Matteo Graziani 70 6 6 20 18 20
7 8 Brian K Jørgensen 64 12 18 13 6 15
8 29 Thomas Kongshøj 64 13 13 10 15 13
9 17 Kasper Lynggaard 64 18 20 14 0 12
10 4 Frederik Georgsson 62 8 10 16 12 16
11 16 Stefan K Olsen 55 10 22 4 1 18
12 20 Thomas Eilersen 49 11 8 6 13 11
13 11 Stephane Henrard 49 4 9 12 14 10
14 111 Lars Christoffersen 39 9 7 7 10 6
15 33 Jesper K Jørgensen 38 7 11 0 11 9
16 12 Mikkel Caprani 27 14 0 11 0 2
17 27 Pedro Bianchi Prata 24 3 4 9 8 0
18 24 Matteo Aperio 22 5 5 5 7 0
19 80 Tommy Heimberg 12 2 2 3 5 0
20 26 Viktor Holm Westergård 9 0 1 0 4 4
21 66 Klaus Nennewitz 6 0 0 1 0 5
22 18 Kevin Verner 4 1 3 0 0 0
23 23 Riccardo De Sandre 3 0 0 0 0 3
24 77 Vanja Kollmann 3 0 0 0 2 1
25 606 Jens Ø (Doctor Ø) 3 0 0 0 3 0
26 6 Jørgen Bitsch 2 0 0 2 0 0
27 127 Robbin Harms 0 0 0 0 0 0
28 28 Henno van Bergeijk 0 0 0 0 0 0
29 1 Rast Philippe 0 0 0 0 0 0
30 25 Daniel Randrup 0 0 0 0 0 0
31 15 Annie Seel 0 0 0 0 0 0
32 410 Mads Mikkelsen 0 0 0 0 0 0
33 19 Anna Jørgensen 0 0 0 0 0 0
34 175 Mette Andersen 0 0 0 0 0 0
35 535 Valdemar Fricke 0 0 0 0 0 0
36 22 Peter Sevel 0 0 0 — – 0
37 9 Jan Stæchmann 0 0 0 0 0 0
38 72 Jean Nerva 0 0 0 — – –
This session was created from 5 other sessions in this, or other events. The names of the sessions used in the result, are listed
below.
R1 – SS1 Feddet 1
R2 – SS 2 Feddet 2
R3 – SS3 Faxe Lap 1
R4 – SS3 Faxe Lap 2
R5 – SS3 Faxe Lap 3
YESS! L’idrogeno arriva… ma dentro le batterie!
martedì, 1 dicembre 2009
la Solectria Sunrise (foto wikipedia)
YESS acronimo di “Your Energy Storage Solution” e la soluzione che la amricana ERRA si appresta a varare come soluzione ai problemi di energy storage per la mobilità e per l’accumulo di energia. in concreto si tratta di un rilancio delle batterie al NiH2 che già venivano utilizzate 40 anni fa sui satelliti e quindi non si tratta di per sè di una soluzione nuova ma bensì di un rilancio di quella tecnologia di cui hanno acquisito tutti i diritti che rivedutae corretta porterebbe a notevoli vantaggi. Alla ERRA dichiarano in buona sostanza di essere vicini a produrre una batteria capace di caricarsi interamente in 15 minuti , che e in grado di sopportare migliaia di cicli di carica e che avrebbe , una volta industrializzata un costo paragonabile a quello delle batterie al piombo ma una densità di carica vicina ad una batteria al litio. a breve verrà mostrato il prototipo in cui questo tipo di batteria verrà montato sullo chassis di una vettura elettrica già esistente, una SOLECTRIA SUNRISE ed i seguito inizieranno i test su strada… rimanete in contatto.
la Nuova CB1300S ABS
lunedì, 30 novembre 2009
la Nuova CB 1300 S
Una moto davvero “importante”; la CB1300S ABS è la Regina delle Naked Honda, ovvero quella di maggior dimensioni, cilindrata e coppia! Il punto focale del suo styling è il massiccio propulsore 4 cilindri in linea (DOHC) ad iniezione elettronica (PGM-FI) e raffreddato a liquido, che offre il massimo divertimento. E, se da un lato questo motore assicura grandi emozioni, dall’altro garantisce anche un controllo assoluto – con prestazioni ai medi regimi superiori a quelle di ogni rivale. L’accelerazione è sempre potente e trascinante, mentre l’erogazione è lineare e sensibile in ogni situazione alle richieste del pilota.
Un telaio in acciaio a doppia trave perimetrale, leggero e rigido, contribuisce a rendere sempre prevedibile il comportamento della moto. Le sospensioni ad alte prestazioni sono essenziali per il controllo e il comfort, mentre l’efficacia dell’ABS Combinato rende sempre ben bilanciata l’azione frenante.
È stata migliorata anche la maneggevolezza, grazie ad un interasse relativamente ridotto ed un’altezza da terra che risulta ben contenuta per una moto di queste dimensioni. La sella, sotto la quale è disponibile un vano portaoggetti (protetto da serratura), è confortevole e offre ampio spazio al passeggero.
La CB1300S ABS si distingue per l’elegante semicarenatura, con un cupolino fumé che, in velocità, protegge significativamente il pilota dalle turbolenze. Lo styling anteriore, compatto ed aerodinamico, integra le feritoie che deviano il flusso d’aria lontano dal guidatore. La moto dispone inoltre di un elegante cruscotto sdoppiato, dotato non solo di indicatori elettronici per tachimetro e contagiri, orologio digitale LCD e indicatore del carburante, ma anche di un computer di bordo multifunzione, che calcola i parametri di viaggio e la temperatura esterna.
alla Hyosung la fede nell’elettrico è doppia: arrivano il Gem 2.0 ed il gem 4.0
venerdì, 20 novembre 2009
hyosung fa sul serio con l'elettrico...
La Hyosung e una azienda ambiziosa e questo lo sapevamo tutti…il costruttore coreano ha saputo far tesoro del proprio know how durante il periodo il cui ha costruito per conto della Suzuki la popolarissima Sv 650 che e poi servita da base per la maggior parte delle creazioni successive.
Ora invece Hyosung gioca d’anticipo sugli altri costruttori giocando la carta dell’ elettrico proprio sulla tipologia di prodotto che sicuramente più vi si adatta: quella dello scooter , e lo fa in collaborazione con Samsung realizzando due prodotti assolutamente innovativi: il Gem 2.0 destinato a competere con i ciclomotori ed il Gem 4.0 dalle forme assai piu generose che invece si collocherà nell’area dei ciclomotori.
l' hyosung Gem 4.0
Gem 4.0 monta un motore PMSM del tipo “inwheel” ovvero all’interno della ruota, che si distingue per una potenza massima di 7,8 kw che si traduce in almeno 4 kw continui sempre disponibili. la batteria del tipo Li.Ion da 48V per una capacità di 60Ah consente una autonomia di 120Km a 40 orari costanti (che non saranno facili da mantenere su un veicolo che fa i 100 orari…) ed e collocata nel tunnel centrale in basso e quindi non inficia la capacità di trasporto ne tantomeno l’agilità del veicolo che comunque si manteine entro un peso ragionevole. la velocità massima dichiarata e di ben 100 km/h quindi si punta dritti verso le prestazioni del Vectrix VX-1 , mentre la carica delle batterie e possibile all’ 80% in 2 ore.
Le forme sono “abbondanti” e dal nostro punto piacevoli nella propria sobrietà. nella sua livrea bianca caratterizzata dalla sella color cuoio con finiture nere , si rivolge a nostro avviso ad una clientela piu matura, che e poi di fatto allo stato attuale , quella piu preparata ad entrare in contatto con il mercato del full electric e che a nostro avviso graisce molto l’idea di fare il “salto” direttamente su un motociclo anche per i benefici fiscali derivanti. il modello e atteso per la fine del 2010. da segnalare un interesante ausilio… un generatore di rumore che segnala il passaggio del veicolo ai pedoni… se ne è spesso parlato ma ecco che finalmente qualcuno ha deciso di metterlo in pratica!
l' hyosung Gem 2.0
Gem 2.0 benchè nella sostanza stilistica sia piu originale del 2.0 , come appetibilità di mercato e come gusto è quello che ci ha convinto meno. riguardo alle performance abbiamo una potenza massima di 3,6 kw ed una continua di 2 , le batterie sono sempre al litio e collocate in basso in posizione centrale con una capacità di 40 ah per una autonomia di 110 km a 35KM/h con una velocità massima di 65 KM/h (ma credo che verrà corretta entro la velocità prevista dal nostro codice di 55 KM/h)
ancora non si sanno però i prezzi di entrambi i modelli ma che comunque sono stati annunciati come ragionevolmente competitivi.
TROVATO SU EBAY: Porsche 356 speedster elettrica
martedì, 20 ottobre 2009
la 356 elettrica in vendita su ebay
I puristi del restauro non si straccino le vesti e non gridino al sacrilegio… non si tratta della conversione elettrica di una vera speedster ma bensi di un suo clone basato sul classico telaio in tubi e scocca in fibra di vetro come ad esempio avvenne con la Apal o altri prodotti simili basati sul pianale -motore della VW maggiolino.
Questa invece è marchiata Beck e data la tecnologia costruttiva , e parecchio piu leggere dell’originale. nel retrotreno hanno preso posto un motore da 193 cavalli a corrente continua e un gruppo batterie LiFePo4 (litio ferrofosfato) da 23Kw/h. il pacco batterie e costituito da 72 celle thundersky collocate in parte sul muso ed in parte sul retrotreno per bilanciare il veicolo. la durata delle batterie e di 2000 cicli se si ha l’accortezza di usarle sempre non oltre l’80% della loro carica prima di ricaricarle . quanto al range del veicolo il proprietario , senza condurre un vero e proprio test per non rischiare di rimanere a piedi per strada, e stato in grado di fare 107 miglia (piu di 170 km) senza fermarsi , anche se rispettando il criterio di non usare piu dell’80% della batteria l’autonomia nominale sarebbe di 85 miglia (136 km) in tutta sicurezza. questa e veramente un bel giocattolo per adulti che mi piacerebbe avere!
