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CRP Racing mostra il teaser della Superbike Elettrica e1.4 CRP Racing show the teaser of the new electric superbike e1.4

mercoledì, 26 gennaio 2011


L’apertura della stagione 2011 è ormai alle porte.

Si informano i team e i piloti interessati a partecipare ai campionati TTXGP e FIM e-Power, che in seguito alla pubblicazione provvisoria dei calendari gara, sono stati definiti i termini entro i quali poter prenotare la propria eCRP1.4, evoluzione dell’attuale moto Campione d’Europa e Vice Campione del Mondo.

La eCRP 1.4 è disponibile in Formula Noleggio per tutti i team, che parteciperanno ai campionati elettrici e-Power e TTXGP nelle seguenti modalità:

-  per poter partecipare fin dalla 1° gara dell’e-Power di FIM, PRENOTA LA TUA eCRP 1.4 ENTRO e NON OLTRE LUNEDì 28 FEBBRAIO 2011;

- per poter partecipare fin dalla 1° gara del TTXGP EU, PRENOTA LA TUA eCRP 1.4 ENTRO e NON OLTRE LUNEDì 28 MARZO 2011.

Ricorda che la FORMULA NOLEGGIO prevede anche l’assegnazione di un TUTOR per poter gestire in pista al meglio la eCRP 1.4, al fine di sfruttare a pieno le performance del mezzo.

Tra le caratteristiche tecniche della eCRP1.4:

- Datalogger e sensoristica con sistema GPS integrato e regolazione mappe
- Cruscotto ridisegnato racing
- 2 Motori da 52Kw 2011 con raffreddamento ad aria integrato
- Batterie: disponibile configurazione ottimizzata per entrambi le classi TTXGP
- Telaio Bitrave in alluminio fuso da competizione
- Forcellone in alluminio
- Forcella anteriore Marzocchi
- Mono posteriore OHLINS progressivo idraulico a doppia regolazione
- Doppio disco freno anteriore flottante Wave Braking
- Disco fisso posteriore Wave Braking
- Doppia Pinza anteriore Brembo radiale a 4 pistoncini
- Cerchi Marchesini / OZ in alluminio forgiato
- Peso: a seconda delle configurazione, da 160 a 180kg.
- Velocità massima: disponibili diverse corone e setting, fino a 220km/h

In allegato la simulazione grafica a carene bianche per permettere ai team clienti di poter personalizzare la moto coi propri loghi e sponsor.

Per maggiori informazioni contatta la CRP Racing allo 059 821135, oppure scrivi una email a info@crp.eu
Immagini, video della moto elettrica eCRP sono anche disponibili sul nuovo sito alla sezione eCRP World: www.ecrp.eu

The opening of the 2011 season is almost upon us.

We inform the teams and riders interested in participating in the Championships FIM e-Power and TTXGP, following the publication of the temporary race calendar, we have defined the deadline to submit your request for booking your eCRP1.4, the evolution of the motorcycle that gained the title of European Champion and Vice World Champion.

The eCRP 1.4 is available under the option of renting for all teams that will participate in the electric championships of TTXGP and e-Power FIM as follows:

- to participate in the 1st race of the e-Power FIM, BOOK YOUR eCRP 1.4 NO LATER than Monday February 28, 2011

- to participate in the 1st race of the TTXGP EU, BOOK YOUR eCRP 1.4 NO LATER than Monday March 28, 2011

Please bear in mind that the renting option also provides the assignment of a TUTOR that helps you on track to set your eCRP 1.4, in order to perform the motorcycle at its best.

Among the technical features of eCRP1.4 there are:

- Datalogger and sensors with built-in GPS and regulation maps

- New racing dashboard

- 2 Motors 2011 52Kw with integrated air cooling

- Batteries: optimized configuration available for both classes TTXGP

- Racing cast aluminium double beam frame

- Aluminium swing arm

- Front swing arm Marzocchi

- OHLINS Hydraulic progressive shock absorber

- Double Floating Braking Wave disk

- Single Braking Wave disk

- Double 4 pistons radial “Brembo” caliper

- Marchesini wheel rims / OZ forged Aluminium

- Weight: Depending on configuration, from 160 to 180kgs.

- Maximum speed: Depending on setting, it can be up to 220km/h

BELOW the graphic simulation with white fairings to allow teams to customize the motorcycle with their logos and sponsors.

For more information please contact CRP Racing at 0039 059 821135, or write an email to info@crp.eu

Pictures, videos of the electric motorcycle eCRP are also available on the new website section eCRP World: www.ecrp.eu

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Prosegue lo sviluppo della moto elettrica di Chip Yates da 200 CV -Ultimi aggiornamenti da TwitterLast News about the develop od Chip Yates Electric Motorcycle

sabato, 8 gennaio 2011

Prosegue l’avventura di Chip Yates nello sviluppo della propria motocicletta.

davvero curioso l’approccio tecnico utilizzato dal pilota-costruttore statunitense: mentre tutti cercano la massima efficienza globale prendendo come metro di paragone gli altri mezzi elettrici per poi via via cercare piu cavalli e meno peso , Yates è partito da un parametro fondamentale: realizzare un veicolo che avesse le STESSE prestazioni di un veicolo a benzina. da li in poi sarebbe andato alla ricerca di minor peso e di piu autonomia.

Ebbene questa scelta gli è già costata l’estromissione da tutti i campionati elettrici , ma Chip non si è perso d’animo ed ha iscritto la propria moto ad un campionatoper moto a Bnezina derivate dalla serie. ha allestito una motocicletta provvisoria con tutte le batterie collocate sulla cosa per assodare che con la quantità di batterie da lui previste fosse possibile percorrere la distanza di una gara, quindi si è messo a lavorare in fretta e furia per ridistribuire le batterie lungo il corpo del veicolo. ora 1/3 delle stesse è stato mosso nella zona del serbatoio e il resto si trova sul codone e forse una piccola parte è anche al di sotto del corpo motore.

Apparentemente il KERS sulla ruota anteriore continua a sembrare disattivato anche perchè è ricomparso e non è mai piu stato tolto , il secondo disco sulla ruota anteriore. non sappiamo però se anche i complessi cinematismi tra ruota e motore erelativo motoriduttore sono stati tolti … dobbiamo supporre di si visto che se non sono calettati sottraggono volume e peso alle batterie stesse. di fatto comunque Chip ha smesso di scrivere su twitter il 4 gennaio e sappiamo che era seriamente intenzionato a prendere il via alla gara di Domenica del campionato .

Questi i dati tecnici conosciuti ad ora:

Voltaggio: 428V AH nominali 30

capacità globale batterie: 11,5 kw composta da 102 celle LiPo

Motore DC 194 HP coppia 400N/m di derivazione UQM Technologies PowerPhase 145 Traction System modificato.

numero di giri 8000/min

Velocità Max controllata elettronicamente: 300 KM/h

peso globale 266 kg.

last news From Twitter:

  1. Also checking connections from when I split the pack and moved 1/3 forward to gas tank area – tearing down the bike now, dyno again 2morrow! 11:36 PM Jan 6th via web
  2. Reviewing data now, just ordered 2 new Gigavac contactors to replace Kilovac, they were very nice and ship overnight with discount – thanks! 11:35 PM Jan 6th via web

  3. It just wouldn’t be an epic weekend of racing without a dose of drama going in – today dyno recorded very high impedance – suspect Kilovac. 11:34 PM Jan 6th via web

  4. MOTEC finished the config to allow MicroStrain gyros to talk to Ben’s wheelie software, I worked on race strategy with Jimmy, Robert BMS! 7:55 AM Jan 6th via web

  5. Thanks Catalyst, bodywork now at paint shop getting glossy. Dyno tomorrow to double check all systems and software and run up to 160mph! 6:28 PM Jan 5th via we

  6. Interviewed this morning by MCN for Performance Bikes Magazine (UK), also BBC America will do live interview and radio show from Auto Club! 8:29 PM Jan 4th via web

  7. Here’s the scene from last night’s fiberglass-a-thon at Catalyst Racing Composites, Mike Verdugo is the man! http://twitpic.com/3n1aae 8:27 PM Jan 4th via Twitpic

  8. Nice writeup by Energy Efficiency and Technology Mag: Electric bike holds its own against gas motorcycles http://t.co/P4ydJ83 via @AddThis 7:51 PM Jan 4th via Tweet Button

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TTXGP Brands Hatch / Onboard Camera BEMSEE sessione prove con battagliaTTXGP Brands Hatch / BEMSEE Onboard electric motorcycles Practice Session

martedì, 5 ottobre 2010

Onboard camera a Brands Hatch dal cockpit della Bemsee che mostra la battaglia tra Brannetti , Himmelman e Fastre per la ricerca del miglior tempo

A 3 way battle between Alessandro Brannetti, Gregory Fastre and Matthias Himmelmann caught by two onboard cameras, during the morning practice session of TTXGP European championship Rounds 3 & 4, at Brands Hatch.

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Brammo Empulse ora anche carenata in versione RR: nuovi dettagli da Hell for Leather

sabato, 14 agosto 2010

brammo-empulserr-girl-630Vi avevamo parlato tempo fa della Brammo Empulse Naked e delle sue formidabili caratteristiche, ma a Laguna seca in occasione della gara iridata del campionato e-power, è stata presentata anche la versione RR che vedete in questa fotografia. benchè la moto sembri fatta per correre , non vi  intenzione almeno per ora da parte della Brammo di schierare il proprio mezzo sui blocchi di partenza con continuità in quanto l’azienda è concentrata al 100% sui veicoli di produzione … ma intanto emerge un dettaglio importantissimo. il motore raffreddato a liquido utilizzato da questo nuovo modello è stato realizzato dalla vincitrice del TT e della gara di Laguna Seca stessa, ovvero dalla  CZYSZ… emerge quindi un dettaglio di notevole importanza ovvero in primis che il motore di cui vi parliamo è opera della CZYSZ stessa che invece all’esordio aveva fatto uso di una terna di ETEK a spazzole collegati da un giro di catene , ed in seconda analisi che le qualità tecniche e di affidabilità di questo motore sembrano essere alla base delle formidabili prestazioni messe in evidenza dalla CZYSZ .

Peculiarità principale di questo motore sembra essere quella di poter lavorare in regime continuo per lunghi periodi . tuttavia l’esemplare schierato a Laguna Seca e messo nelle mani di Aaron Gobert ha subito un inconveniente tecnico dovuto ad un componente fabbricato in esterno che ha ceduto e quindi non e stato possibile schierare la motocicletta in gara… ma Brammo garantisce che rivedremo in pista la moto entro l’anno.

fonte: hellforleather.com

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Energy Resources è il nuovo sponsor di Betti Moto

mercoledì, 7 luglio 2010

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Betti Moto ha appena annunciato che  il nuovo partner che la accompagnerà a partire dalla gara di Laguna Seca (coincidente con la MotoGP) nella avventura mondiale del campionato FIA delle moto elettriche e-power sarà la Energy Ressources di Ancona , azienda specializzata nelle realizzazione di applicazioni delle energie rinnovabili , quale appunto il solare , l’eolico e il geotermico e che ha già collocato in tutta italia pannelli fotovoltaici per ben 25MWp , mentre altri 30 MWp sono in corso di realizzazione . Quale partner migliore allora per una azienda come la Betti che dal lontano 1998 ad oggi, ha accumulato una esperienza invidiabile nell’ambito delle competizioni con i veicoli elettrici , vantando ben sette titoli di categoria ed un titolo assoluto FIA ben prima che venisse istituito l’attuale campionato.

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Govecs diventa sponsor del TTXGP

mercoledì, 7 luglio 2010

govecsRicorderete tempo fa quando vi parlammo della Govecs, azienda tedesca che presentò tramite un partner italiano , un progetto di trasformazione degli scooter elettrici in motoslitte ad uso di alberghi , località sciistiche , guardie forestali ecc.

La Govecs che ha la propria sede in germania e che costruisce parte della componentistica in Polonia produce due modelli di scooter elettrico entrambi con trasmissione a cignhia con strette parentele nelle forme e nella meccanica , con lo scooter ‘italiano e-volt di cui vi parlammo a sua volta , mentre il secondo e interamente basato su un progetto interno.

ora Govecs ha deciso di entrarre nel Pool degli sponsor che supportano il campionato TTXGP che diventa quindi sempre piu nutrito e consistente. Chissà se la Govecs non sta pensando anche ad una partecipazione diretta…

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Annullate le prime due prove del campionato italiano moto elettriche TTXGP. Si parte dal Mugello a fine Agosto

venerdì, 25 giugno 2010

Agni-Motors-(12)-with-Betti
Come saprete pochi giorni fa abbiamo invitato i nostri lettori ad inviarci foto della prima gara del campionato TTXGP che si sarebbe dovuto disputare a Magione questo weekend , pertanto questa mattina abbiamo contattato l’organo di stampa del circuito per sapere a che ora le prove avrebbero dovuto avere inizio in quanto il file pdf pubblicato sul sito del circuito non ne faceva alcuna menzione. ed e così che con grande rammarico siamo venuti a sapere che non solo la gara in questione è stata annullata ma addirittura anche la gara successiva, che si sarebbe dovuta tenere al circuito di Franciacorta il 24 -25 luglio. pertanto il calendario del campionato diventa il seguente:

29 Agosto – Mugello
5 Settembre – Franciacorta
12 Settembre - Vallelunga
26 Settembre – Mugello
la decisione e stata presa il 14 giugno quindi poco piu di una settimana prima della gara sotto la voce “CONFERMATO IL CALENDARIO ITALIANO TTXGP” senza alcun riferimento a ipotetiche cancellazioni … conseguentemente nessun organo ufficiale  di stampa ne ha mai parlato.
i rumors dicono che questa decisione sia dovuta alla carenza di iscritti. non sappiamo se e vero, ma quello che e certo e che nessuno ha dato rilievo a questa notizia compreso chi doveva farlo in prima persona… sarebbe stato semmai nostro compito preparare gli appassionati ad accettare questa cosa anziche ometterlo a noi stessi. .  quello che però fa imbestialire il sottoscritto e per quale ragione gli organi di stampa organizzatori dell’evento non si siano degnati di far conoscere questo importantissimo cambio di programma a chi , come noi , investe anima e corpo per divulgare ed approfondire le già scarse e frammentarie notizie su questa tipologia di eventi?  comprendiamo che la cancellazione di due prove su 4 non sia una bella notizia da dare , ma dal parlarne con discrezione a far glissare la notizia sotto forma di conferma del calendario ufficiale come e successo a noi corre una bella differenza…. se si vuole che le competizioni di moto elettriche , gia largamente osteggiate da molta gente che rema contro,  siano viste come un evento serio e tangibile nonche come espressione tecnica di cio che guideremo nell’immediato futuro, è  fondamentale che le decisioni regolamentari ed organizzative , pur nella difficoltà,  siano prese in maniera tempestiva e che chi collabora anche a titolo gratuito per far conoscere gli eventi sia messo in condizione di farlo, diversameente gli iscritti non si iscriveranno , gli sponsor non arriveranno e i potenziali appassionati non verranno a vedere le gare nemmeno gratis se queste possono essere cancellate anche solo 10 giorni prima.
Detto questo ci auguriamo che il campionato italiano TTXGP decolli regolarmente al Mugello e che in futuro gli organi di stampa adetti siano piu efficaci nel far conoscere gli sviluppi. dal resto siamo in quattro gatti a parlare di questo sport… ma se ci mettono in condizione di doverci smentire da un giorno con l’altro come possiamo fare bene il nostro lavoro?
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Concorso REPORTER MOTORCAFE: Fotografa una TTXGP a Magione 26-27 Giugno e diventa reporter per un giorno!

mercoledì, 23 giugno 2010

TTXGP_Practice_10_June_2009_35
Il 26-27 Giugno a Magione si terrà la prima prova del campionato italiano TTXGP , occasione storica in quanto per la prima volta in italia avrà luogo una prova del campionato TTXGP dedicato alle moto elettriche. alla fine del campionato gli otto migliori team andranno ad Albacete in spagna dove verrà disputata la finale mondiale…

Ebbene motorcafe ha deciso di dare spazio a tutti gli appassionati di fotografia che decideranno di documentare l’evento selezionando le 12 migliori foto per la pubblicazione.

Il vincitore riceverà un articolo tutto per se dove potà raccontare la sua carriera e l’evento in questione.

i primi sei riceveranno in omaggio l’esclusivo adesivo motorcafe e comunque le 12 migliori foto verranno pubblicate indicando l’autore.

Le foto devono essere inviate a info@motorcafe.it segnalando anche oltre al vostro nome e cognome  la fotocamera utilizzata  e se li conoscete i parametri di esposizione (sensibilità , apertura diaframma, tempi di esposizione ecc) .

l’invio comprende l’accettazione della clausola che le foto potranno essere utilizzate da motorcafe come foto di archivio per successive pubblicazioni . motorcafè non potra in alcun modo cederle a terzi o venderle.

la foto in copertina e di : www.amadeusphotograpy.com

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